Waymo, sürücüsüz trafik kazası verilerinin kamuya açıklanmasını önlemek için California Motorlu Araçlar Departmanına dava açtı. Google’ın ana şirketi Alphabet’e ait olan otonom araç operatörü, bu tür verilerin ticari sır olarak kabul edilmesi gerektiğini iddia ediyor. Dava haberi ilk kez ortaya çıktı tarafından Los Angeles Times.
California’nın DMV’si, 60’tan fazla şirketin halka açık yollarda test araçlarını kullanmasına izin verilen ülkedeki en büyük otonom araç test programını yönetiyor. Direksiyonda güvenlik sürücüleri olmadan tam otonom araçları kullanmak için yalnızca bir avuç onaylandı ve daha da azı ticari amaçlarla araç kullanmak için onaylandı.
Waymo, belirli otonom araç acil durumlarını nasıl ele aldığı, araçlarının gitmek istemediği bir yere gitmeye çalıştığında nasıl tepki verdiği ve dik yokuşları veya dar virajları nasıl ele aldıkları hakkında özel bilgileri saklamaya çalışıyor. Waymo şu anda araçlarından bazılarını, güvenlik sürücüleri olmadan tamamen sürücüsüz araçların kullanılmasına izin verilen San Francisco şehir merkezinde test ediyor.
Geçen hafta Sacramento İlçe Yüksek Mahkemesinde açılan dava, bu bilgilerin halka açıklanmasının Waymo’yu rekabet açısından dezavantajlı hale getireceğini savunuyor.
Şirket, Waymo’nun kazaları analiz etme sürecini kamuya açıklamak, “Waymo’nun rakiplerine ve üçüncü taraflara, Waymo’nun potansiyel teknolojik iyileştirme de dahil olmak üzere çeşitli farklı perspektiflerden bu çarpışmaları değerlendirmesine ilişkin stratejik içgörü sağlayabilir” diyor.
Ayrıca, otonom araç endüstrisinin tamamı üzerinde “caydırıcı bir etkisi” olabilir. Waymo, “Kaliforniya’da otonom araçlar kullanmakla ilgilenen potansiyel piyasa katılımcıları, ticari sırlarının açıklandığına dair kanıtlanmış bir sicil varsa, bu teknolojiyi geliştirmek için değerli zaman ve kaynaklara yatırım yapmaktan caydırılacak” diyor.
Dava, Waymo’nun halka açık yollarda sürücüsüz araba kullanma izni için başvurusunu isteyen kimliği belirsiz bir taraftan DMV’ye bir kamu kayıtları talebinden kaynaklanıyor. DMV, talebe uymadan önce Waymo’nun belirli ayrıntıları yeniden düzenlemesine izin verdi. Bilgiyi arayan kişi, düzeltmelere itiraz etti ve DMV, Waymo’ya, bu zorluğu engellemek istiyorsa bir dava yoluyla ihtiyati tedbir talep etmesini tavsiye etti.
Waymo’nun sözcüsü Nicholas Smith yaptığı açıklamada, “Her otonom araç şirketinin kendi teknolojisinin güvenliğini gösterme yükümlülüğü vardır, bu nedenle güvenlik hazırlığımızla ilgili verileri şeffaf ve tutarlı bir şekilde kamuoyuyla paylaştık” dedi. Neyin halka açık olarak paylaşılmasının uygun olduğunu belirlemek için DMV ile çalışmaya devam edeceğiz ve yakında bir çözüm bulmayı umuyoruz” dedi.
DMV’nin bir sözcüsü “aktif dava” hakkında yorum yapmayı reddetti.
Kaliforniya’da otonom araçlar işleten şirketlerin her yıl DMV’ye kat edilen mil sayısını ve insan güvenliği sürücülerinin otonom araçlarının kontrolünü ele geçirmeye zorlanma sıklığını (“ayrılma” olarak da bilinir) listeleyen verileri göndermeleri gerekmektedir. . Şirketler çoğunlukla bu süreci eleştirdiler ve raporları eyaletteki AV testinin ilerlemesini izlemek için yanıltıcı ve nihayetinde işe yaramaz bir yol olarak tanımladılar.
AV şirketleri, çoğu şirketin önemli ölçütleri sıkı bir şekilde takip ettiği ve teknolojilerini yalnızca en kontrollü ayarlar altında sergilediği bir kara kutu bilgi olabilir.
Waymo, çoğu AV şirketinden daha fazla veri paylaşmaya istekliydi, ancak büyük ölçüde kendi şartlarına göre. 2020’de şirket, Arizona’daki test filosundan 2019 ve 2020’ye ait 18 kaza ve 29 ramak kala çarpışma dahil 6,1 milyon mil sürüş verisi yayınladı. Daha yakın zamanlarda Waymo, araçlarının onları önlemeye nasıl yardımcı olabileceğini göstermek için Arizona’da yaklaşık on yıl içinde meydana gelen düzinelerce gerçek dünya ölümcül kazasını simüle etti.
