Alphabet’in otonom sürüş kolu Waymo, Salı günü bir Kaliforniya mahkemesinin AV teknolojisiyle ilgili bazı ayrıntıları gizli tutabileceğine karar vermesiyle kazandı.
Şirket, otonom araç dağıtım izni hakkında bazı bilgileri ve DMV ile şirket arasındaki e-postaları saklamak için Ocak ayı sonlarında California Motorlu Araçlar Departmanı’na karşı dava açtı. açıklanmayan bir üçüncü şahıs tarafından.
California Yüksek Mahkemesi tarafından verilen karar, Sacramento, en azından otonom araç endüstrisinde, kamu güvenliği ile ilgili olan ancak işletmelerin ticari sırlar içerdiğini iddia ettiği bilgilere kamu erişimini içeren daha geniş ticari sır koruması için bir emsal oluşturabilir.
onun içinde davaWaymo, ticari sırları ifşa etmek zorunda kalmanın, otomatik sürüş teknolojisine yaptığı yatırımları baltalayacağını ve DMV’nin şirketlerin teknolojileri hakkında şeffaf bir şekilde bilgi paylaşmaları için artık güvenli bir alan olmadığı “sektörde ürpertici bir etki” yaratacağını savundu.
Waymo’dan bir sözcü, “Mahkemenin Waymo’nun ihtiyati tedbir talebini kabul ederek, Waymo’nun CA DMV’ye sunduğu izin başvurusuna dahil ettiği rekabet açısından hassas ticari sırların ifşasını önleyerek doğru karara varmasından memnunuz” dedi. TechCrunch. Otonom sürüş teknolojimiz ve operasyonlarımız hakkında güvenlik ve diğer verileri açıkça paylaşmaya devam edeceğiz, ancak düzenleyicilerle paylaştığımız ayrıntılı teknik bilgilerin her zaman halkla paylaşmak için uygun olmadığını kabul edeceğiz.”
California’da test etmek ve devreye almak isteyen diğer herhangi bir otonom sürüş teknolojisi şirketi gibi, Waymo da güvenlik uygulamaları ve teknolojisi hakkında DMV’ye bilgi göndermek zorunda kaldı, ardından daha özel sorular geldi. DMV, Waymo’nun izin başvuru bilgileri için kamu kayıtları talebini aldığında, ajans Waymo’ya ticari sırları ifşa edebileceğini düşündüğü bölümleri sansürleme şansı verdi. Waymo bunu yaptı ve DMV, paketi büyük bölümleri bloke edilmiş olarak üçüncü tarafa gönderdi. Talep sahibi kesintilere meydan okudu ve DMV, ortada yakalanmak istemeyerek Waymo’ya, Waymo’ya göre DMV’ye karşı geçici bir yeniden eğitim emri vermesini tavsiye etti. Daha sonra bir yargıç 2 Şubat’ta yasaklama emri çıkardı ve Waymo’ya materyalin düzeltilmemiş biçimde ifşa edilmesini sonsuza dek yasaklayan bir ihtiyati tedbir araması için daha fazla zaman verdi.
Waymo davayı, AV’lerinin belirli koşulları nasıl tanımladığı ve belirli koşullar arasında nasıl gezindiği, AV’nin kontrolü bir insan sürücüye geri döndüreceği koşulları nasıl belirledikleri, bir AV filosuna ne zaman destek sağlayacağı ve bunların nasıl sağlanacağı ile ilgili ayrıntıları korumak istediği için dava açtı. Davaya göre şirket, ayrılma olaylarını ve çarpışma olaylarını ele alıyor.
Waymo’nun mahkemeyle paylaştığı bildiride, “Bu Ar-Ge çalışmaları uzun yıllar ve muazzam bir finansal yatırım gerektiriyor” deniyor. “Waymo’nun AV geliştirmesi, Waymo 2016’da kendi şirketi olmadan önce 2009’da Google’ın bir parçası olarak başladı; bu nedenle, Waymo’nun AV’leri 12 yıldan uzun süredir geliştirilmektedir. Waymo, AV ürünlerini araştırmak ve geliştirmek için gerçekten önemli miktarda yatırım yaptı.”
Bununla birlikte, hiçbirini görmeden bilgilerin gerçekten ticari sır içerip içermediğini belirlemek zordur.
“Soru şu ki, şirket yalnızca bu bilgileri başkalarıyla paylaşmamaktan ekonomik değer elde edebilir mi?” NuTonomy’nin (Aptiv’in satın aldığı) eski genel danışmanı ve Yeshiva Üniversitesi’nin New York’taki Cardozo Hukuk Okulu’nda hukuk profesörü olan Matthew Wansley, TechCrunch’a verdiği demeçte.
Örneğin, nesneleri algılama veya dünyadaki diğer ajanların nasıl adına hareket edeceğini tahmin etme problemlerini detaylandıran yazılım arızaları, teknolojinin nasıl çalıştığına dair bilgileri açığa çıkararak rakiplerin onu kopyalamasına veya sadece göreceli olarak nerede olduklarını değerlendirmesine izin verebileceğinden son derece gizlidir. belirli bir iş için, dedi Wansley. Bu nedenle, bir şirketin bu bilgileri halka açık olarak paylaşmak istememesi mantıklıdır. Bununla birlikte, bir düzenleyici gizlilik vaadi altında daha fazla bilgi isterse, Wansley paylaşmaya çok daha meyilli olacağını çünkü düzenleyicinin teknolojinin mükemmel olmadığını bildiğine ve riski en aza indirmek yerine azaltmakla daha fazla ilgilendiğine güvendiğini söyledi. sıfır.
Wansley, “Waymo’nun sunduğu şikayeti inceledim ve bahsettikleri bilgi kategorileri oldukça geniş” dedi. “Gönderdikleri bu bilgi setinde ticari sırlar var mı? Muhtemelen, bazıları var. Gönderdikleri tüm bilgileri içeriyor mu? Neredeyse kesinlikle hayır. Beni şaşırtacak tek şey, iddia ettikleri her şeyin ticari sır olup olmadığıdır. Ancak düzenleyicilerle paylaştıkları belirli bilgileri bilmeden bilmek zor.”
Ve şimdi halk asla bilmeyecek. İş dünyası bu sonucu başarılı bulabilirken, Kaliforniya eyaleti ve genel olarak halk, otonom araçlarla ilgili meşru kamu güvenliği endişelerine sahip olabilir ve düzenleyicilerine kendi adlarına karar verebileceklerine güvenmeyebilirler.
AV teknolojisi çok karmaşık ve karmaşıktır ve birçok düzenleyici tam olarak mühendis değildir. Bazıları, kamuoyunun, kamuya açık oturumlar veya akademik çalışmalar gibi şeyler aracılığıyla kritik, kamuya açık kararların uygun şekilde alınıp alınmadığını doğrulama hakkına sahip olduğunu iddia edebilir.
“Bence bazı açılardan, bu sadece bir kara kutuysa, kamu araçlarına karşı kamu güvenini nasıl geliştirirsiniz?” Alston & Bird’ün fikri mülkiyet dava avukatı ve ortağı Ryan Koppelman TechCrunch’a söyledi. “Ve bu, gerçekten adil olduğu, veri girişi, veri çıkışı ve sonuçların güvenli olduğunu gösterdiği otonom araçlarla ilgili temel bir sorundur. Yani şirketler kara kutuda neler olduğunu bilmenize gerek olmadığını söyleyecek, sadece güvenli olduğunu bilin ve bize güvenin. Ve kara kutuya göz atan ve onaylayan DMV’ye güvenin ve bu halk için yeterince iyi olmalı.”
Waymo, teknolojisiyle ilgili herhangi bir korkuyu yatıştırmak için halkla paylaştığı bilgi yelpazesine dikkat çekti. Örneğin, bir AV güvenlik raporu yayınlar, ABD Ulaştırma Bakanlığı’na bir güvenlik öz değerlendirmesi sunmuştur ve bir kanun uygulayıcı etkileşim kılavuzu ve güvenlik metodolojilerinin ayrıntılı bir tanımını yayınlamaktadır.
