Kendi kendine sürüş kamyonu başlangıç Waabi, ticari bir lansmana yaklaştıkça önemli bir kilometre taşı olan otonom kamyonları birlikte geliştirmek ve dağıtmak için Volvo Otonom Solutions ile ortaklık kuruyor.
Tie Up ayrıca Volvo’nun kendi kendini süren büyük kuleleri bir başlangıç ortağı ile birlikte geliştirmek için ikinci ortaklığını da işaret ediyor. Mayıs 2024’te Volvo, Volvo VNL otonom kamyonunu ortaya çıkarmak için Aurora Innovation ile birlikte çalıştı.
Waabi aynı kamyonu kullanacak, ancak sensör Suite, Compute ve Waabi Driver yazılımı da dahil olmak üzere Waabi’nin teknolojisi olacak.
Waabi’nin kurucusu ve CEO’su Raquel Urtasun, TechCrunch’a “Artık ürünümüzü ölçeklendirmek için ihtiyacımız olan her şeye sahibiz” dedi. “Yeni nesil AV 2.0 teknolojisine sahibiz, çok daha sermaye verimli bir yaklaşımımız ve pazara çok daha hızlı bir yol var.”
Waabi, önümüzdeki birkaç ay içinde Teksas’ta Volvo tarafından inşa edilmiş kamyonlarla ticari pilotlar başlatmayı planlıyor ve 2025’in sonunda planlanan halka açık yollarda ürüne hazır sürücüsüz bir gösteri var.
Urtasun’a göre, tam sürücüsüz bir ticari lansman – terminallerden ziyade ilk günden itibaren ilk günden itibaren – kısa bir süre sonra – takip edilecek.
Daha önce 2021’de Waabi’yi başlatmadan önce Uber ATG’de baş bilim adamı olarak görev yapan Urtasun, bir insan olarak akıl yürütebilecek AI modelleri inşa ettiğini iddia ediyor, bu da ticari dağıtımı hızlandırıyor ve genel olarak daha verimli bir sistem sağlıyor. Daha kaliteli bir yapay zekanın daha az veri gerektireceğini ve etrafındaki dünyayı anlamak ve tepki vermek için hesaplayacağını düşündü.
Waabi, sadece kendi kendini süren teknolojisini test etmek ve eğitmek için değil, aynı zamanda OEM entegrasyonu için kamyon tasarlamasına yardımcı olmak için simülasyon teknolojisine güvenmiştir. Başlangıç, 2022’de montaj hattında yerleşik sensörler, hesaplama ve yazılımlarla ilk amaca yönelik yapım kamyonunu tanıttı.
Buna karşılık, rakip Kodiak Robotics, tüm gereksiz donanım ve yazılım sistemini içeren, ancak bir üreticiye bağlı olmayan bir kendi kendine sürüş sistemi geliştirmiştir. Urtasun, Waabi sürücüsünü bir OEM montaj hattında kesintisiz olmadan fabrika seviyesinde otonom kamyonlara entegre etmekle daha fazla ilgileniyor.
Urtasun, bunun güvenli ve güvenilir bir ürün oluşturmak için en iyi yaklaşım olduğuna inanıyor.
Waabi’nin Volvo ile olan ortaklığı, otomobil üreticisinin iki yıl önce girişim kolu Volvo Group Greper Capital aracılığıyla başlangıçtaki stratejik yatırımını geliştiriyor. Volvo daha sonra Waabi’nin 200 milyon dolarlık B serisine katıldı.
Volvo, Virginia’daki üretime hazır tesisinde Waabi için kamyonlar inşa edecek. Urtasun, ilk “avuç” ın 2025 yılında montaj hattından çıkacağını ve hacim ölçeğine ulaşmak için yaklaşık iki ila üç yıllık bir zaman çizelgesi beklediğini söyledi.
Bu süre zarfında Urtasun, sermaye verimliliğinin bu sektörde başarılı olmak için “mutlak bir zorunluluk” olacağını da kaydetti. Yetkili, Waabi’nin “ilk önce yaklaşımı”, girişimin sermayenin sürücüsüz bir lansmana ulaşması gereken “bugün sektörde gördüklerinizin küçük bir kısmı” olacağı anlamına geliyor.
Bugüne kadar Waabi, Pitchbook verileri başına 282 milyon dolar topladı ve Urtasun, girişimin halka açık yollarda ve ötesinde sürücüsüz bir operasyon başlatmak için yeterli olduğunu söylüyor. Ana rakipleri Aurora ve Kodiak sırasıyla 3.46 milyar dolar ve 243 milyon dolar topladı.
Aurora, Nisan ayına kadar sürücüsüz bir ticari kamyon operasyonu başlatmayı planlıyor ve Kodiak geçen ay ilk özerk kamyonlarını off-road operasyonları için kullanacak ticari bir ortağa teslim etti.
“2025 kamyon yılı; Bu bir yap ya da kırma durumu, ”dedi Urtasun. “Bence potansiyel olarak daha fazla konsolidasyon olacak.”
Embark ve Tusimple kapanışından beri oyunda çok fazla oyuncu kalmadı ve Waymo otonom kamyon hırslarını duraklattı.
Waabi’nin birleşme veya satın almayı düşünüp düşünmediği sorulduğunda, Urtasun cevapladı: “Kesinlikle hayır. Kamyon sadece başlangıçtır. Kamyondan çok daha fazlasını yapacağız – robotaxis, depo robotları. Şirket için çok büyük planlarım var ve tamamen bağımsız bir şirket olarak kalacağız. ”
