Volkswagen’in Çin bölümü eski 1.4 TSI motordan kurtulmaya devam ediyor. Bu kez hak ettiği motor Tayron crossover serisinden kayboldu ve yerini EA211 Evo serisinin daha modern 1.5 TSI motoruna bıraktı.
1,4 litrelik motor 150 hp geliştirmişse, yenisi 10 hp kadardır. daha güçlü. Bu nedenle bagaj kapağındaki isim de 280TSI’den 300TSI’ye değiştirildi. Yeni bir motora geçiş, crossover’ı %5 daha ekonomik hale getirdi ve hızlanmanın bir saniyeliğine 100 km/saat’e düşmesine olanak sağladı. Şanzıman aynı kalıyor – 7 vitesli bir “robot”. Ve tamamen aynı şanzıman, 186 veya 220 hp olmak üzere iki güç versiyonunda üst düzey 2.0 TSI motorda kullanılıyor.
Tüm Tayron 2024 akıllı telefonlar için 15 W kablosuz şarj özelliğiyle donatılıyor; daha önce opsiyonel donanımlar listesinde yer alıyordu. Crossover ayrıca 10,25 inç diyagonal ekranlı bir dijital gösterge paneli ve 12 inç ekranlı bir medya sistemi ile donatılmıştır.
4593 x 1860 x 1665 mm boyutları ve 2731 mm dingil mesafesiyle Tayron, Tiguan’ın biraz daha geniş versiyonu ve araba için çok şey istiyorlar: 28,5 ila 35,6 bin dolar. Çin’de bu tür bir parayla yerel markalardan daha büyük sınıfa ait, çok daha iyi donanımlı ve daha güçlü bir araba satın alabileceğinizi söylemenin bir anlamı yok.
Çinli otomobil üreticileri son zamanlarda kalitelerini ve teknolojilerini o kadar geliştirdi ki, Avrupalı markaların onlarla rekabet etmesi giderek zorlaşıyor. Örneğin Çin’de Skoda satışları 2019’dan bu yana düşüş gösteriyor ve bu marka yakın zamanda Volkswagen’e biraz daha operasyonel alan sağlayacak olan Orta Krallık’tan tamamen ayrılabilir.
