Federal düzenleyiciler, Verizon ve AT&T’nin havayollarına, uçaklarındaki ekipmanların kablosuz sinyallerden kaynaklanan parazitlerden korunmasını sağlamak için daha fazla zaman vermek için havalimanlarının yakınında 5G dağıtımlarının bir kısmını erteleyeceğini, ancak havayolu endüstrisinin anlaşmadan memnun olmadığını söylüyor.
Bir havayolu endüstrisi ticaret grubu, federal düzenleyicilerin telekomünikasyon şirketlerinin baskısı altındaki uçaklardaki ekipmanları değiştirmek için “aceleci bir yaklaşım” sergilediğini söyledi.
Federal Havacılık İdaresi Cuma günü yaptığı açıklamada, kablosuz şirketlerinin radyo spektrumunun C-Band bölümünün bazı kullanımlarını Temmuz 2023’e kadar ertelemeyi kabul ettiğini söyledi.
FAA’nın yönetici vekili Billy Nolen, “Havacılığın ve 5G C-bant kablosuz bağlantının güvenli bir şekilde bir arada var olmasını sağlamaya devam edecek bir yol belirlediğimize inanıyoruz” dedi.
Ancak havacılık grupları, C-Band hizmetinin, bir uçağın yerden yüksekliğini ölçmek için kullanılan cihazlar olan radyo altimetrelerine müdahale edebileceğini söylüyor. Pilotlar, görüşün zayıf olduğu kötü havalarda iniş için altimetre kullanır.
Nolen, parazite en duyarlı uçakların – daha küçük, bölgesel havayolu uçakları olarak adlandırılan – bu yılın sonuna kadar filtreler veya yeni altimetrelerle güçlendirilmesi gerektiğini söyledi. Büyük havayolları tarafından kullanılan daha büyük uçakları güçlendirmek için bileşenlerin, kablosuz şirketlerin kentsel alanlarda 5G ağlarını “minimum kısıtlamalarla” çalıştırmayı bekledikleri Temmuz 2023’e kadar mevcut olması gerektiğini söyledi.
ABD’nin en büyük taşıyıcılarının ticaret grubu olan Airlines for America, FAA’nın gerekli yükseltmeleri onaylamadığını ve üreticilerin parçaları henüz üretmediğini söyledi.
Ticaret grubu CEO’su Nicholas Calio, Nolen’e yazdığı bir mektupta, “Taşıyıcıların keyfi gibi görünen bir süreyi karşılayabileceği hiç açık değil” dedi. Güvenliğin “telekomünikasyon şirketlerinin baskısı nedeniyle aviyonik modifikasyonlara aceleci yaklaşımın” tehlikeye atıldığını söyledi ve yedek parçaların zamanında hazır olmaması durumunda havayolu hizmetinin kesintiye uğrayabileceği konusunda uyardı.
Verizon, anlaşmanın şirketin havalimanlarında 5G dağıtımında gönüllü limitlerini “önümüzdeki aylarda aşamalı bir yaklaşımla” kaldırmasına izin vereceğini söyledi. AT&T, havayollarının ekipmanı yenilemek için daha fazla zamana sahip olması için pistlerin yakınındaki sinyallerin gücünü kontrol etmek için “daha özel bir yaklaşım” benimsemeyi kabul ettiğini söyledi.
Cuma günkü gelişmeler, havayolları ve kablosuz şirketler ile ilgili düzenleyicileri, FAA ve Federal İletişim Komisyonu arasında C-Band hizmetinin uçaklar için hiçbir risk oluşturmadığını belirleyen uzun süredir devam eden bir anlaşmazlığın sonuncusuydu.
Verizon ve AT&T, geçen yıl 5G spektrumlu bir FCC müzayedesinde aralarında 68 milyar dolar (kabaca 5.30.140 crore) harcadı. Şirketler Ocak ayında yeni 5G ağlarını etkinleştirmeye başladılar, ancak FAA ve havayolları tarafından dile getirilen endişeler nedeniyle bazı kuleleri 5 Temmuz’a kadar altı ay ertelemeyi kabul ettiler.
