Verizon ve AT&T, 5G C-bant spektrumuna 70 milyar dolarlık yatırımları ve hizmeti 5 Ocak’ta başlatma planları ile ilerliyor.
AT&T CEO’su John T. Stankey ve Verizon CEO’su Hans Vestberg’den ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e ve FAA Yöneticisi Steve Dickson’a (alınan New York Times), taşıyıcı CEO çifti, DOT ve FAA’nın sunumu iki hafta daha duraklatma talebini reddetti.
DOT ve FAA, 5G C-Band spektrumunun ABD uçuş operasyonlarına, özellikle uçak altimetrelerine müdahale etme potansiyeline ilişkin endişeleri öne sürerek 31 Aralık’ta bir son dakika talebinde bulundu.
Vestberg ve Stankey mektuplarında bu endişelere karşı çıkıyorlar ve “radyo altimetreleri C – Band frekanslarında veya yakınında herhangi bir yerde çalışmaz. AT&T ve Verizon’un 2022’de kullanmaya başlayacağı C-Band frekanslarından (3.7-3.8 MHz) 400 megahertz…”
Yöneticiler, geç bildirim ve FAA’nın havayollarına “4.2-4.4 GHz altimetre bandından çok uzak olan” spektrumlardan kaçınmak için altimetrelerini yükseltmeleri konusunda baskı yapma konusundaki eylemsizliğinden dolayı hayal kırıklığına uğramış görünüyorlar.
Ancak özünde, mektup DOT ve FAA’nın önerisinin reddidir:
“Teklifinizi kabul etmek, yalnızca demokrasimizin yapısında özenle hazırlanmış yasal süreç ve kontrol ve dengelerin eşi benzeri görülmemiş ve yersiz bir şekilde atlatılması değil, aynı zamanda dünya çapında ve küresel olarak rekabetçi iletişim ağlarını yerleştirmek için gereken işletim kontrolünden sorumsuz bir şekilde vazgeçilmesi olacaktır. ülkemizin ekonomik canlılığı, kamu güvenliği ve ulusal çıkarları için havayolu kadar önemlidir.”
Ancak Verizon ve AT&T, geçen Kasım ayında kabul ettikleri ve havaalanı pistlerinin etrafındakiler de dahil olmak üzere 5G C-Band yasak bölgelerini içeren hafifletme önlemlerinden geri adım atmıyor.
Siz bunu okurken DOT’tan Buttigieg ve FAA’dan Dickson’ın bir yanıt mektubu hazırladığından şüpheleniyoruz.
AT&T ve Verizon’un kullanıma sunma çabalarının önüne geçmek için zamanında bir yanıt gelmesi pek olası değildir. 5G C-Band uçuş operasyonları müdahalesiyle ilgili endişeler muhtemelen fırlatmada da devam edecek olsa da, herhangi bir 5G bandının uçak ve havalimanı operasyon teknolojisini etkilediğine dair somut bir kanıt yok.
Tüketiciler için 5G’nin faydaları daha çok gerçekleşmemiş vaatler gibi geliyor. Artık 5G telefonlar taşıyoruz, ancak yeni nesil mobil grubun tanıtımının ilk günlerinde vaat edilen yaşamı değiştiren hızları nadiren yaşıyoruz.
Ancak 5G C-Band, bu vaatlerin bazılarını yerine getirmek için yeni bir fırsat sunuyor. Bir zamanlar uydular, GPS ve Wi-Fi için ayrılmış orta menzilli bir bant kullanarak, daha az kule ve 5G cihazlara daha doğrudan bağlantı ile çalışır. Bu, daha iyi güvenilirlik ve daha da önemlisi daha yüksek hızlar (daha çok bize vaat edilenlere benzer) anlamına gelebilir.
Tabii ki, bu düzeyde bir bağlantı deneyimi yaşamak için bölgenizde hala 5G C-Band kapsama alanına ihtiyacınız var.
