Buna göre
Nepal Rupisi, uçak içindeki kokpit aletlerine olası müdahaleden duyulan korkular nedeniyle, Verizon ve AT&T, ABD ticari havayolu sistemindeki kaos ve kesintileri önlemek için bazı orta bant 5G telsizlerinin dağıtımını erteleme kararı aldı. AT&T ve Verizon’un toplam 68 milyar dolar harcadığı C-bandı frekanslarının, bazı ticari uçaklar tarafından kullanılan altimetreleri bozabileceğine dair endişeler var.
Altimetre, bir uçağın yerden ne kadar yukarıda olduğunu gösterdiği için, sert havalarda iniş yaparken pilotların güvendiği önemli bir araçtır. Ancak FAA geçen gün ABD’deki ticari filonun %45’ini oluşturan uçakların (Airbus ve Boeing tarafından üretilen ve iki farklı altimetre markasından biriyle donatılmış) olduğunu söyledi. 5G sinyallerinin kullanılacağı alanlarda uçmak güvenliydi.
Bir uçağın altimetresi neden bu kadar önemlidir?
FAA, havayollarını, altimetrenin doğru veri sağladığına güvenildiğinde, kötü hava koşullarında uçakların belirli havaalanlarına inmesini yasaklayacağı konusunda uyardı. Havayolları FAA, FCC, Ulaştırma Departmanı ve Başkan Joe Biden’a yazdı. Havayolları, eski altimetrelerin düşük görünürlük dönemlerinde çalışmayacağını söylüyor ve taşıyıcıların planlandığı gibi bu gece yarısı havaalanları yakınında 5G hizmetlerini açmaları durumunda “felaket” uçuş gecikmeleri ve iptalleri olabileceğini ekliyor.
AT&T bilgi grafiği 5G’nin avantajlarını gösteriyor
Verizon ve AT&T, Aralık ayında ve bu ayın başında meydana gelen gecikmelerle C-bandı 5G sinyallerinin lansmanını iki kez ertelemek zorunda kaldı. Hava Hattı Pilotları Derneği (ALPA) başkanı Joe DePete şöyle diyor: “Uçağımızdaki radyo altimetreleri, bir iniş için geldiğimizde veya biz kalkış.” Ayrıca altimetrelerin “uçağımızdaki diğer birçok sisteme bağlı” olduğunu belirtiyor.
Ülkenin üçüncü büyük havayolu şirketi AT&T, “5G dağıtımımız hakkında daha fazla bilgi sağlamak için havacılık endüstrisi ve FAA ile çalışmaya devam ederken, belirli havaalanı pistlerinin etrafındaki sınırlı sayıda kulenin açılmasını geçici olarak ertelemeyi gönüllü olarak kabul ettik,” dedi. iki yılı kullanmadıkları için bu konuşlandırmayı sorumlu bir şekilde planlamak zorunda kaldılar.”
NYU’da elektrik mühendisliği profesörü ve NYU Wireless araştırma merkezinin direktörü Ted Rappaport, 5G’nin tüketiciler ve kablosuz sağlayıcılar için neden bu kadar önemli olduğunu açıklıyor. Rappaport, “5G, veri hızı, yetenek ve radyo spektrumu açısından çok daha hızlı” diyor. “Temelde her insanın cebine kablosuz olarak bir fiber optik kablo getiriyor, bu nedenle 5G gerçekten devrim niteliğinde.”
AT&T ve Verizon, 5G sinyallerinin uçak altimetrelerine müdahale etmeyeceğini söylüyor ve teknolojinin 40 ülkede daha güvenle kullanıldığına dikkat çekiyor. Yine de, her iki taşıyıcı da bugün, hangilerini ve ne kadar süreyle anahtarları kapalı tutacaklarını belirtmeseler de, bazı havaalanlarında C-bandı 5G sinyallerini açmayı ertelemeyi kabul etti.
Eski FAA Yöneticisi AT&T’nin açıklamasını yalanladı
AT&T Salı günü yaptığı açıklamada, “FAA’nın, havacılık hizmetlerini kesintiye uğratmadan 5G teknolojisini güvenli bir şekilde dağıtmak olan yaklaşık 40 ülkenin yaptığı şeyi yapamamasından dolayı hayal kırıklığına uğradık ve bunu zamanında yapmaya çağırıyoruz. Bununla birlikte, eski FAA Yöneticisi Michael Huerta, 5G’nin havaalanlarının yakınında güvenli bir şekilde bir arada bulunduğu bahsi geçen 40 ülkede, 5G kulelerinin ya kapatıldığını ya da vericiler yere dönük olarak düşük güçte çalıştığını söylüyor.
Bazı havaalanlarında C-bandı 5G’nin gecikmeli olarak piyasaya sürülmesine rağmen,
Salı günü yapılan açıklamada Başkan Biden, “Bu anlaşma, kablosuz kule dağıtımının yüzde 90’ından fazlasının planlandığı gibi gerçekleşmesine izin verirken, yolcu seyahatinde, kargo operasyonlarında ve ekonomik iyileşmemizde potansiyel olarak yıkıcı kesintileri önleyecektir. Başkan, “5G’yi genişletmek ve internette rekabeti teşvik etmek” dedi. hizmet benim için kritik öncelikler ve yarın doğru yönde büyük bir adım olacak.”
