Şirketin ürün geliştirme başkanı Gianmaria Fulgenzi’nin açıkladığı gibi, yeni Ferrari V12 motoru turboşarjlı olmayacak.
Autocar’a, Ferrari’nin güç çıkışını korurken motoru küçültmesi gerektiğinde turboşarj kullandığını söyledi. GT 812’nin halefi olan 12Cilindri’ye güç veren doğal emişli V-12 motor da daha zayıf değil: 6,5 litrelik silindir hacmi 830 bg üretiyor.
Ferrari, motorun performanstan ödün vermeden Euro6e emisyon düzenlemelerini karşılamasını sağlamak için çok para harcadı ve işe yaradı. Yeni 12Cilindri, 100 km/saat hıza 2,9 saniyede, 200 km/saat hıza ise 7,9 saniyede ulaşabiliyor. Fulgenzi, Autocar’a V12’nin “birçok nedenden dolayı” doğal olarak havalandırıldığını söyledi.
“V12 doğaldır” dedi. “Düşük devirlerden en üst devirlere kadar duygu, ses ve hızlanma yaratan bir şey. Hayranlara sunmak istediğimiz ürün bu.”
Yeni V12, 812 Competitione’deki motora benzer. Ancak 12Cilindri motor, Adaptive Torque Shaping adı verilen bir sistemi kullanarak üçüncü ve dördüncü viteslerdeki tork eğrisini değiştirebiliyor. Sekiz ileri çift kavramalı şanzıman, gücü arka tekerleklere iletiyor.
