UAZ, Profi kamyonlarını bu model için tamamen yeni ünitelerle (2,0 litrelik dizel motor ve 6 vitesli manuel şanzıman) tüm hızıyla test ediyor. Auto.ru kaynağı bu arabalara ve yayınlanan fotoğraflara zaten aşina oldu. “Pro”nun ön kısmının “Patriot” ile aynı olduğu göz önüne alındığında, bu resimlerden “Patriot”un motor bölmesinin yeni ünitelerle nasıl görüneceğine dair bir fikir edinmek çok kolay. .
Yeni bir motorun takılması önemli sayıda değişiklik ve tadilat gerektirdi: yeni motor bağlantıları ortaya çıktı, motor koruması değiştirildi, bazı hatlar yeniden yönlendirildi ve soğutma fanının tasarımı değiştirildi. Ve genel olarak soğutma sisteminin hala iyileştirilmesi gerekecek.
Motorun kendisi, dökme demir bloklu, zamanlama zinciri tahrikli ve Garrett türbinli 2,0 litrelik JAC HFC4DB dizeldir. Güç 136 hp, tork 320 Nm’dir (zaten 1600 rpm’de elde edilmiştir). Motor kontrol ünitesi Bosch’tur (ancak Çin’de üretilmiştir), ABS sistem ünitesi de Çincedir. JAC 6 vitesli manuel şanzıman – kablo tahrikli. Auto.ru’nun yazdığı gibi, Çinli uzmanlar motor kontrol ünitesinin donanım yazılımını optimize ediyor. Bir Profi kamyondaki dizel motorun ortalama tüketimi 12-13 l/100 km’dir, ancak Patriot en azından aerodinamiği nedeniyle daha ekonomik olmalıdır.
İlginç bir şekilde Sollers, motor ve vites kutusunun patentlerini Çinlilerden satın almak istiyor, böylece bunlar kimsenin haklarını ihlal etmeden bağımsız olarak değiştirilebiliyor.
UAZ “Profi” araçları halihazırda sertifikasyon testlerinden geçiyor ve Şubat-Mart 2025’te yeni üniteli kamyonlar için OTTS alınması planlanıyor. Güncellenen “Patriot” 2025’in ikinci yarısında görünecek.
