Toyota Ventures’ın kurucusu ve genel ortağı Jim Adler, şirketlerin hayatta kalmak için yeterli talebi yaratamaması durumunda iklim teknolojisi kazanımlarının “ölüm vadisine” düşebileceğinden endişe ediyor.
Ve endişelenmekte haksız da değil.
İklim teknolojisi yatırımları 2024’ün ilk yarısı Yatırımcıların piyasaya yönelik net bir yolu olmayan, sermaye yoğun ve yüksek riskli işletmeleri finanse etmekten kaçınması nedeniyle, toplam yatırılan fon miktarı ve işlem sayısı açısından üst üste ikinci yıl düşüş yaşadı.
Salı günü bir Climate Week NYC etkinliğinde konuşan Adler, iklim teknolojisinin bu talebi güvence altına almasının bir yolunun ileri alım anlaşmaları olduğunu söyledi. Bu, bir müşterinin belirli bir tarihte belirli bir fiyattan kararlaştırılmış miktarda bir ürün satın alma sözü vermesidir.
Adler, TechCrunch’a “Bundan çok hoşlanıyorum çünkü yatırımcıları o tarihe ulaşmak için yatırım yapmaya teşvik ediyor,” dedi. “Erken aşama yatırımı yapıyoruz, bu geleceğe bir teleskop… Bir müşteri olduğunu biliyorsak, biz ve diğer yatırımcılar erken aşamada yatırım yaparız çünkü bir şeye yatırım yaptığımızı biliyoruz.”
Adler, Manhattan’ın merkezinde yaklaşık 75 kişilik bir salonda yaptığı sunumda, demiryollarından petrol boru hatlarına ve elektrik enerjisine kadar yıkıcı teknolojilerin tarihsel olarak ancak %10 ila %20 oranında benimsenme oranlarına ulaştıklarında ölçeklenebildiğini anlattı.
Adler, sektörlerin yeterli arz ve inovasyona sahip olsalar bile, bu oranlara ulaşamadıkları takdirde “kapitalizmin dinamiklerinin devreye girmediğini” söyledi.
“Talep gelmezse teknoloji ölür,” diye devam etti. “Kapitalizm bu teknolojileri ölçeklendirmenin bir yoludur, ancak müşteriler gelmezse değil. Peki müşterilerin gelmesine nasıl yardımcı oluruz?”
İklim teknolojisindeki büyüme aşamasındaki anlaşmaların geçen yılın aynı dönemine kıyasla yılın ilk yarısında %33 azaldığını düşündüğümüzde bu özellikle öngörülü bir soru haline geliyor. CTVC raporuBu durum, teknolojilerini daha küçük ölçekte kanıtlamış ve genişlemek için ek fonlara ihtiyaç duyan şirketlerin büyümesini engelliyor.
Adler, büyüme aşamasındaki yatırımcıların, müşterilerden vadeli alım anlaşmaları gibi net talep sinyalleri gelmeden yatırım yapmayacağını söylüyor.
Peki, yeni kurulan şirketler müşterilerini bu tür anlaşmalar yapmaya nasıl ikna ediyor? Hükümet emirlerinin kollarını zorlamak bir yoldur.
Örneğin, e-moped paylaşım şirketi olarak başlayan ve şimdi EV şarj altyapısı peşinde koşan girişim Revel’i ele alalım. Revel’in şarj hizmetlerine yönelik organik talep bugün muhtemelen düşük olsa da (bu talep esas olarak Revel’in kendi küçük hizmetinden ve Uber, Lyft, sarı taksi ve özel şoförlerden gelen araç çağırma ve taksi şoförleri tarafından engelleniyor) Kaliforniya ve New York gibi eyaletlerden gelen, 2035 yılına kadar tüm yeni araç satışlarının elektrikli olmasını gerektiren zorunluluklar yatırımcılara çok ihtiyaç duyulan bir talep sinyali sağlıyor. Revel yaklaşık 270 milyon dolar topladı, PitchBook verilerine göreBlackRock gibi önemli isimlerin girişimin turlarına liderlik ettiği biliniyor.
Adler, hidrojen gibi düşük karbonlu yakıtların gelecekteki talebi güvence altına almada kendi anlarını yaşayacağını umduğunu söyledi. “Hidrojen toplu halde kilogram başına 2 dolardan ortaya çıkarsa, bu gerçekten benimsemeyi sağa ve eğrinin yukarısına itebilir,” dedi.
Adler, “Yatırımcılar daha sonra bunun sonunda bir miktar hacimde bir müşteri olduğunu bilerek yatırım yapabilirler,” dedi. “Bu çok önemli. Eğer bu olmazsa, bence hepimizin biraz endişelenmesi gerekiyor.”
Düzeltme: Bu makalenin önceki versiyonunda, Revel’in EV şarj müşteri tabanının, diğer uygulama ve servislerdeki araç çağırma ve taksi şoförlerini de içerdiği belirtilmemişti.
