Bir şirket için Adını yavaş bir sürüngenden alan Silicon Valley startup’ı Tortoise, geçtiğimiz yıl içinde yeni iş modellerine bazı hızlı dönüşler yaptı.
2019 yılında eski Uber yöneticisi Dmitry Shevelenko tarafından ortaklaşa kurulan şirket, ortak elektrikli scooterları potansiyel sürücülerin bulunduğu yerlere yeniden konumlandırmak veya onları geri göndermek için uzaktan operatörleri kullanan mikro mobilite araçları için işletim sistemi olma misyonuyla başladı. bir ücret karşılığında depo.
Ocak 2021’de Tortoise, Tortoise’ın yeniden konumlandırma yazılımına sahip üç tekerlekli scooterları test etmek için paylaşılan mikromobilite operatörü Spin ile çalışmaya başladı.
Ancak şirket, Spin pilotunu puanlamadan hemen önce, uzaktan konumlandırmanın ve şirketin scooterlara yerleştirdiği tüm kamera ve sensörlerin ardındaki potansiyeli fark etmeye başladı. COVID-19’un gelişmekte olan paylaşılan mikromobilite endüstrisinin, insanların içeride toplanıp hızlı teslimat hizmetleri talep etmeye başlamasıyla aynı anda burnunu çekmesine neden olmasıyla, Shevelenko, robotik kaldırım teslimatını takip etmemenin “yanlış uygulama olacağını” fark etti.
Tortoise önce daha küçük yerel müşterilerle, ardından market zinciri Albertson’s, ülke çapında lojistik şirketi AxelHire ve market zinciri KRS gibi büyük isimlerle teslimat yapmaya başladı. Tüm işaretler, kaldırım teslimatının başarılı olduğunu gösteriyordu.
Ama sonra…
Mart 2022’nin başlarında, Tortoise, tamamen Tortoise’ın teslimat robotlarının üzerine yerleştirilen ve perakendecilerin dışında bulunan süslü otomatlar olan mobil akıllı mağazalara odaklanma sözü vererek yeniden yön değiştirdi. Şimdi, Tortoise, bir hizmet olarak donanım modelinden, ister bir pastaneden bir kutu hamur işi ister yepyeni olsun, kartlı ödeme özellikli botlarından yapılan satışların %10’unu veren bir alma oranı planına geçti. bir elektronik mağazasından kulaklık.
Uber’in iş geliştirme direktörü olarak görev yapan ve Jump bikes’ı satın almasının arkasında olan Shevelenko, bu pivotların sadece pazar değişikliklerine duyarlı bir girişimin güzelliği olduğunu söylüyor. Kurucu, Skip, Superpedestrian, Codi, Payfare, Skyryse, SpotHero ve Cargo Systems dahil olmak üzere bir dizi mobilite ve teknoloji şirketine danışmanlık yaptı veya yönetim kurulunda yer aldı.
Tortoise ilk kez bir şirket kuruyor olsa da, Shevelenko bir girişimin kazanmasına ve kaybetmesine neden olabilecek faktörler konusunda çok bilgili.
Tier’in Spin’i satın alması ve mikromobilitenin geleceği, değişen iş yönlerine nasıl sahip olunacağı, kaldırım robotu teslimatındaki zorluklar ve yeni başlayanların çevikliği hakkında her şeyi konuşmak için Shevelenko ile oturduk.
Taşımacılık şirketleri kuran kurucularla devam eden bir dizinin parçası olan aşağıdaki röportaj, uzunluk ve netlik için düzenlenmiştir.
TC: Uber’de birçok yeni mobilite segmentinin ve Jump bisikletlerinin satın alınmasının arkasındaydınız. Sence tek bir şeyi gerçekten iyi yapmak yerine birden fazla ayağı olan şirketlerin değeri nedir?
Dmitry Shevelenko: Tüketici merkezli bir şirket olarak Uber için, nihayetinde tüm ulaşım harcamalarınızı yakalama stratejisidir. Buradaki nihai son durum – ve bu yüzden bu Uber One aboneliğinin arkasına bu kadar çok para koyduklarını düşünüyorum – abonelik olarak ulaşım ürünü.
Sonuç olarak, kazanmanın yolu, tüm farklı sahiplik modellerini paylaşılacak, kiralanacak ve sahip olunacak şekilde bir araya getirmektir. Dmitry Shevelenko
Uber ve Lyft’in size özel teşvikler sunarak her seferinde bir seyahat kazanmaya çalışması gerçekten etkili değil. İnsanlar sürekli olarak Uber ve Lyft arasında geçiş yapıyorsa, ikisi de kaybeder. Dolayısıyla kazanmanın yolu, yolculuk başına değil, neredeyse yıllık olarak rekabet etmekten geçiyor. Birini bir yıl boyunca senin olması için nasıl kilitleyebilirsin? Bence bu tüketici kilitlenmesinin temel doğası, araç paylaşımından daha fazlasına ihtiyacınız olduğu anlamına geliyor, değil mi?
Bence araç paylaşımında gruplama esastır, çünkü araç paylaşımının iniş ve çıkışları olacaktır. Ancak ulaşım talebi sabittir. Yani birden fazla modunuz varsa, her zaman iyi iş çıkaracaksınız.
Tortoise’ın scooterları yeniden konumlandırma konusundaki orijinal fikri, kısmen pandemi nedeniyle gerçekleşmedi, ancak bunun hala iyi bir fikir olduğunu düşünüyor musunuz?
Kesinlikle. Bu sadece tamamen sıralama ve göreli önceliklendirmenin bir işlevidir. Teslimatın bu kadar iyi olmasının ve buna çok fazla talep gelmesinin tek nedeni de COVID yüzünden, değil mi? Kötüleşen sadece paylaşılan scooterlar değil.
