Konuyla ilgili doğrudan bilgisi olan bir kişi, Hindistan’ın elektrikli araç teşviklerini, yeni tesisler inşa etmek isteyen otomobil üreticilerine yönelik faydaları sınırlamak yerine, ülkedeki mevcut fabrikalarda model üreten otomobil üreticilerine yönelik olarak genişletmeyi planladığını söyledi.
Hindistan’ın halen sonuçlandırılmakta olan EV politikası, başlangıçta Tesla’yı pazara girmeye ve yerel üretim yapmaya teşvik etmek için tasarlanmıştı ancak ABD’li otomobil üreticisi bu yılın başlarında bu planlardan geri adım attı.
Reuters tarafından görülen ve Hindistan ağır sanayi bakanlığıyla yapılan toplantı tutanaklarına göre, diğer yabancı otomobil üreticileri de Hindistan’da mevcut ve yeni fabrikalarında elektrikli araç üretmeye ilgi gösterdi. Kaynak, politikada yapılacak değişikliklerin Toyota ve Hyundai gibi elektrikli araç yatırımlarını teşvik edeceğini umduğunu söyledi.
Mart ayında açıklanan politikaya göre, bileşenlerin yüzde 50’si yerel olarak tedarik edilen Hindistan’da EV üretmek için en az 500 milyon dolar (kabaca 42.293 rupi) yatırım yapan bir otomobil üreticisi, ithalat vergilerinde büyük bir kesintiye hak kazanıyor; Yılda 8.000’e kadar elektrikli otomobil için yüzde 100’e kadar yüksek bir oran.
Medyaya konuşma yetkisi olmayan ve kimliğinin belirtilmesini reddeden bir kaynak, hükümetin artık benzinli motorlu ve hibrit otomobil üreten mevcut fabrikalardaki EV yatırımlarını da değerlendireceğini söyledi.
Ancak kaynak, elektrikli modellerin ayrı bir üretim hattında inşa edilmesi ve yerel kaynak kriterlerini karşılaması gerektiğini söyledi.
Kendisi, yeni bir fabrika durumunda, elektrikli araç üretimi için makine ve aletlere yapılan yatırımın, ekipman diğer türdeki arabaların üretiminde de kullanılsa bile, tamamen 500 milyon dolarlık (yaklaşık 42.293 Rs) gereksinime dahil edileceğini söyledi.
Otomobil üreticilerine adil davranılmasını sağlamak amacıyla hükümetin, programa hak kazanmak için karşılanması gereken bir tesis veya üretim hattı için minimum EV gelir hedefi belirleyeceğini söyledi.
Politikanın Mart ayına kadar tamamlanacağını da sözlerine ekledi.
Toplantı tutanaklarına göre Toyota yetkilileri, EV politikasının birden fazla güç aktarma organı üreten bir fabrikada ayrı bir montaj hattına yatırım yapılmasına izin verip vermeyeceğini sordu. Ayrıca şarj istasyonlarının imalat ve kurulumunun 500 milyon dolarlık (yaklaşık 42.293 milyar Rupi) yatırım gereksiniminin bir parçası olarak sayılıp sayılmayacağını da anlamaya çalıştı.
Toyota ve ağır sanayi bakanlığı Reuters’in yorum taleplerine yanıt vermedi.
Tutanaklara göre Hyundai, araştırma ve geliştirmeye harcanan paranın 500 milyon dolarlık yatırım gereksiniminin bir parçası olarak sayılıp sayılamayacağını sordu. Kaynak sayılmayacağını söyledi.
Bir sözcü, Hyundai Motor India’nın nihai politika ve yönergelerin yayınlanmasını beklediğini söyledi.
Volkswagen’in Hindistan birimi yatırım zaman diliminde daha fazla hareket alanı istiyordu. 500 milyon doların %75’inin (kabaca 42.293 milyar Rupi) şu anda gerekli olan yüzde 100 yerine beş yıllık planın ilk üç yılına yatırılıp yatırılamayacağını sordu. Tutanaklarda ayrıca tedarikçilerin yatırımlarının uygun olup olmadığının da anlaşılmasının istendiği görüldü.
Volkswagen, en son EV politikasını “ayrıntılı olarak” incelediğini ve buna göre ileriye dönük bir yol değerlendireceğini söyledi.
© Thomson Reuters 2024
(Bu hikaye NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve ortak yayından otomatik olarak oluşturulmuştur.)
