Bu bir yabancı zaman nın-nin geç Tesla ülkesinde. Bu, özellikle araçlarına görünüşte katlanmak zorunda kalan artan sayıda sürücü için geçerlidir. ihlal yerel yasalar ve şimdi, Tesla’larını talep edenlerin sayısı artıyoraniden molalara çarpıyor nedensiz.
Bu son konu, yakın tarihli bir Washington Post’un odak noktasıydı. bildiri Bu, 100’den fazla şikayette ani bir artış buldu Tesla sahiplerinin araçlarının aniden ve beklenmedik bir şekilde frene bastığını iddia etmesinden son üç ay içinde Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne. Bu sözde “hayalet frenleme” ile ilgili şikayetler tamamen yeni değil. tesla, görülmemiş bir hızla meydana geliyor gibi görünüyorlar. Spesifik olarak, hayali frenlemeyle ilgili sahiplerin şikayetleri, önceki 22 aydaki yetersiz 34 şikayete kıyasla, son üç ayda 107 şikayete yükseldi.
Bir Tesla sahibi şikayetinde “Bu olaylar, arkamdaki bir sürücü bir yana, benim ve yolcuların tüylerini diken diken ediyor” diye yazdı. Başka bir mal sahibi, eşinin, beklenmedik kırılmanın doğmamış çocuklarına zarar verebileceğinden korktukları için Teslas’ın Otopilot ve hız sabitleyici özelliklerini kullanmayı bırakmalarını istemek zorunda kaldığını iddia etti.
Bir NHTSA sözcüsü Gizmodo’ya yaptığı açıklamada, “ileri çarpışmadan kaçınma hakkında alınan şikayetlerin farkında olduğunu ve bunları risk tabanlı değerlendirme sürecimiz aracılığıyla gözden geçirdiğini” söyledi. Sözcü, inceleme sürecinin Tesla ile olayları tartışmayı ve Erken Uyarı Raporlama verileri gibi ek veri kaynaklarını gözden geçirmeyi gerektirdiğini söyledi. Sözcü, “Veriler bir risk olabileceğini gösteriyorsa, NHTSA derhal harekete geçecektir” dedi. Gizmodo, Tesla’ya ulaşmaya çalıştı ama asla geri dönmedi.
Post raporunda açıklananlar gibi istenmeyen fren olayları, Ekim ayının önemli bir bileşeniydi. hatırlamak 11.704 Tesla aracı etkiledi. Bu durumda, bir NHTSA sözcüsü o sırada Gizmodo’ya verdiği demeçte, FSD 10.3’teki bir yazılım hatası “otomatik acil fren sisteminin yanlışlıkla etkinleştirilmesine” yol açtı. Tesla, sorunu çözmek için hızlı bir şekilde kablosuz bir güncelleme yayınladı, ancak bu, hayalet veya istenmeyen frenleme raporlarının her zamankinden daha yüksek olduğu için. Aslında, P tarafından analiz edilen en yüksek bildirilen hayalet kırılma vakalarıost, geri çağırmadan sadece bir ay sonra meydana geldi. Peki ne veriyor?
Şikayetlerdeki bazı artışların, geri çağırmanın ardından sürücülerin artan ihtiyat duygusuyla açıklanabilmesi mümkün olsa da, Post raporu başka bir potansiyel suçluya işaret ediyor: Tesla’nın karar verme kararı. Hendek radar bilgisayar vizyonu lehine. Tesla bu değişikliği geçen yaz yaptı. ilan edildi Kuzey Amerika’da üretilen yeni Model 3 ve Model Y araçlar, şirketin kamera ve sensör tabanlı “Tesla Vision” sistemini kullanmayı tercih edecekti.
Bu karar, otonom araç dünyasında bazı güvenlik uzmanlarıyla hararetli bir tartışma başlattı. uyarı radarın kaldırılması kötü hava koşullarında sürücü yardım özelliklerini bozabilir, acil frenlemeyi etkileyebilir ve bazı durumlarda Tesla’nın çarpışmalardan kaçınmasını zorlaştırabilir.
California Üniversitesi, Berkeley Üniversitesi Araştırma Mühendisi Steven Shladove, “Teknolojik olarak hiçbir anlam ifade etmiyor – yalnızca bileşenlerin maliyetini düşürmenin bir yolu” söylenmiş O zaman Reuters. Bu arada, kapak tarafında, yakın zamanda piyasaya sürülen videolar Kamuya açık yollarda FSD kullanan bazı Tesla sahiplerinden, araçların, bazen büyük kamyonlar veya yayalar karşısında defalarca frene basmadığını gösteriyor.
Yakın tarihli Post raporundaki uzmanlar, Tesla’nın kameraya gitme kararını benzer şekilde uyardı.sadece birden fazla sensör tipine karşı çapraz kontrol yapmasını imkansız kılar, taktik Waymo gibi diğer AV şirketleri, bir nesnenin ne zaman yakında olduğuna veya ne zaman yanlış bir alarm algıladığına karar vermek için eşikler belirlemek üzere devreye girer.
Hayali frenleme olaylarında bildirilen artış, Tesla’nın bir hatırlamak FSD ile donatılmış ABD araçlarının 53.822’sinden, sürüş profillerinin araçları kavşaklardan geçmeye teşvik ettiği endişesi vardı. Tesla, NHTSA’ya yuvarlanma durdurma özelliğini kaldırmak için kablosuz bir güncelleme yayınlayacağını söylese de, CEO Elon Musk tuhaf bir teklifte bulundu. yorum Twitter’da, Associated Press’i ve diğer medya kuruluşlarını, geri çağırmayla ilgili doğru haber yaptıkları için eleştirdi.
“O [the AP reporter] aslında bir lobici, gazeteci değil,” diye tweet attı Musk. “Birincisi gibi davranırken ikinci gibi davranan pek çok kişi var.” Musk, geri çağırmaya rağmen, aslında herhangi bir güvenlik sorunu olmadığını iddia etmeye devam etti. Musk, “Araba yaklaşık 2 mil hızla yavaşladı ve net bir görüşte araba veya yaya olmadan ilerlemeye devam etti” diye yazdı. Bununla birlikte, diğerlerinin onun iş parçacığında belirttiği gibi, düşük hızlarda bile bir kavşaktan geçmenin aynı açıklaması, yasadışı çoğu eyalette.
Kafanız karıştıysa, biz de öyle.
