Tek parçadan üçe çıktı.
Otomobil üreticileri tipik olarak alt gövdeyi yüzlerce ayrı parçadan bir araya getiriyor. Ancak Tesla, sonunda tüm gövde altını tek parça halinde üretme hedefiyle büyük bölümleri kalıp dökümü için devasa presler kullanma konusunda lider oldu. Amaç, süreci basitleştirirken aynı zamanda üretim maliyetlerini de önemli ölçüde azaltmaktı.
Tesla ayrıca, parçaların bir fabrikanın özel alanlarında birleştirildiği ve sonunda bir araya getirildiği “kutusuz” üretim süreci adını verdiği bir şeyi de destekledi. Sürecin araba yapımını hızlandıracağı ve aynı zamanda maliyetleri yarı yarıya azaltacağı sözü verildi.
Ancak şimdi şirketin, Model Y crossover ve Cybertruck araçları için kullandığı, alt gövdenin üç parçadan bir araya getirildiği üretim sürecine bağlı kaldığı bildiriliyor: iki gigacast ön ve arka bölüm ve alüminyum ve çelikten yapılmış bir orta bölüm. pilin saklandığı yer, Reuters diyor.
Haber, şirketin CEO’su Elon Musk’un iki ana pazarı olan ABD ve Çin’de artan rekabet nedeniyle satışların yavaşlayacağı konusunda uyardığı yılın başından bu yana Tesla’nın yaşadığı inişli çıkışlı son düşüş. O tarihten bu yana şirket küresel işgücünün yüzde 10’undan fazlasını işten çıkardı, birkaç üst düzey yöneticisini kaybetti ve bazı Wall Street analistlerinin en korkunç tahminlerinin bile altında kalan kazançlar bildirdi.
Şirketin 25.000 dolarlık “Model 2” olarak adlandırılan uygun fiyatlı EV’sine büyük umut bağlanmıştı. Ama sonra Reuters Geçen ay Musk’un, şirketin kaynaklarını tamamen otonom bir robotaksiye yatırmayı tercih ederek projeyi iptal ettiğini bildirmişti.
Tesla o zamandan beri daha uygun fiyatlı EV’ler üretme planını yeniden doğruladı ancak Musk, şirketin son kazanç açıklaması sırasında ayrıntılarla ilgili çok fazla bilgi paylaşmayı reddetti. Tesla, birinci çeyrek raporunda, yeni nesil modellerinin “yeni nesil platformun özelliklerini ve mevcut platformlarımızın özelliklerini kullanacağını ve mevcut araç serimizle aynı üretim hatlarında üretilebileceğini” söyledi.
Daha uygun fiyatlı modellerin tamamen yeni bir araç mı yoksa Model 3 ve Y’nin daha ucuz versiyonları mı olacağı belli değildi.
Tesla’nın daha uygun fiyatlı elektrikli araçlara yönelik planlarıyla ilgili gigacast yenilikleri ve sürecin Çinli rakipleri tarafından kopyalanacağından endişe duyup duymadığı sorulduğunda Musk en sevdiği konuya döndü: özerklik.
“Bir yapay zeka robot şirketi olarak düşünülmeliyiz” dedi. “Tesla’ya tıpkı bir otomobil şirketi gibi değer veriyorsanız… bu sadece yanlış çerçevedir.”
