Elon Musk Çarşamba günü yaptığı bir kazanç görüşmesinde Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) sürücü yardım teknolojisini başka bir büyük otomobil üreticisine lisanslamak için “tartışmada” olduğunu söyledi. FSD’ye lisans vermenin her zaman planın bir parçası olduğunu söylemesine rağmen şirketin adını açıklamadı.
Musk görüşmede “Bunu kendimize saklamaya çalışmıyoruz” dedi. “Başkalarına lisans vermekten çok mutluyuz.”
Musk, geçmişte rakiplerine FSD lisansı vermekten bahsetmişti. Geçen ay, tweet attı “Tesla, diğer otomobil şirketlerine mümkün olduğunca yardımcı olmayı arzuluyor” – “Ayrıca, Autopilot/FSD veya diğer Tesla teknolojilerini lisanslamaktan mutluluk duyuyoruz.”
“Bunu kendimize saklamaya çalışmıyoruz”
Çoğu otomobil üreticisinin sürücü destek sistemleri otoyollarda sınırlı kullanım içindir, Tesla ise müşterilerinin trafik sinyalleri, kavşaklar ve savunmasız yol kullanıcıları olan yerel yollarda FSD’yi devreye sokmasına izin verir. Sistem hızlanmayı ve yavaşlamayı kontrol eder, otomatik sistemler için son derece zor olan korumasız sola dönüşler dahil olmak üzere dönüşler yapar ve trafik sinyallerini ve diğer yol işaretlerini tanır. Sistem ayrıca sürücülerin yola dikkat etmelerini ve istendiğinde aracın kontrolünü almalarını gerektiriyor.
Tesla’nın sürücü destek teknolojisi, müşterilerin halka açık yollarda kullanması için güvenli olanın sınırlarını zorladı ve federal düzenleyicilerin dikkatini çekti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Otopilot kullanan Tesla araç sahiplerinin durağan acil durum araçlarına çarparak 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan 16 kazayı araştırıyor. Tesla, hükümetin bu yılın başlarında soruşturmasını yükseltmesinin ardından Otopilot, FSD veya her ikisinin olası bir geri çağırmasıyla karşı karşıya.
Geçen yıl Tesla, üst düzey federal güvenlik kurumunun sürücü yardım programını bir “çarpışma riski” olarak tanımlamasının ardından FSD’yi geri çağırdı. Şirket, düzenleyiciler tarafından belirlenen sorunları çözmek için kablosuz bir yazılım güncellemesi başlattığı için FSD’nin kullanıma sunulmasını kısa bir süre duraklattı. Washington post yakın zamanda analiz edildi federal kaza verileri ve 2019’dan bu yana Otopilotlu Tesla araçlarının karıştığı 736 kaza olduğunu ve bunların 17’sinin ölüm olduğunu tespit etti.
Tesla’nın sürücü destek teknolojisi, müşterilerin halka açık yollarda kullanması için güvenli olanın sınırlarını zorladı
Bununla birlikte, Tesla’nın müşterileri üzerindeki sürücü destek özelliklerini agresif bir şekilde zorlaması, rakiplerini kendi ürünleriyle aynı yolu izleme konusunda etkiledi. Ford, GM, Mercedes-Benz, Volvo ve diğerleri, belirli koşullar altında sürücü girişi olmadan aracı kontrol edebilen Seviye 3 otonom sistemler geliştiriyorlar.
Tesla’nın FSD’si, potansiyel olarak rakiplerin araçlarına giren tek teknoloji değil. Şirket, şarj sistemini geçen yıl açık kaynaklı hale getirdi ve buna Kuzey Amerika Şarj Standardı adını verdi. O zamandan beri, aralarında Ford, GM, Mercedes-Benz ve Volvo’nun da bulunduğu bir dizi büyük otomobil üreticisi Tesla’nın şarj konnektörünü kullanacaklarını söylediler.
Görüşmede Musk, Tesla müşterilerinin FSD’yi başka bir araca “tek seferlik af” olarak aktarmalarına ilk kez bu yılın yalnızca üçüncü çeyreğinde izin verileceğini de söyledi. Bu şekilde, müşteriler FSD’yi daha yeni bir Tesla aracına aktarabilir ve böylece eski bir modelde “kilitlenmez”. Bu, birkaç yıldır birden fazla Tesla aracına sahip olan müşterilerin popüler bir talebi olmuştur.
