Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Elektrikli araçlara olan talep, özellikle 2020’lerin başındaki sübvansiyon kaynaklı patlama dönemiyle karşılaştırıldığında ılımlı bir hal aldı. Ancak şimdi, bu sübvansiyonlar rasyonelleştirilirken genel olarak medya, sonuçta ortaya çıkan pazar çarpıklıklarını doğru bir şekilde bağlamsallaştırma konusunda başarısız oluyor ve bu nedenle elektrikli araç manzarası için fazlasıyla iç karartıcı bir tablo çiziyor. Bu yeni gelişen sektöre olumlu bakanlar için, yerel oyuncuların artan rekabetine rağmen Tesla’nın şimdiye kadarki en iyi çeyreğini kaydetmeye hazır olduğu Çin’den başka bir yere bakmayın.
Bugün medya, Almanya’da EV satışlarının ağustos ayında yıllık bazda yüzde 69 oranında düştüğü manşetlerle dolu. Bloomberg’in gönderisinin başlığı bile şu: “Avrupa’nın EV Satışlarındaki Düşüş Otomobil Üreticilerinin AB’den Yardım İstemesine Neden Oldu“
Ancak bu baştan savma yaklaşım, devlet sübvansiyonlarının piyasayı bozucu davranışını göz ardı ediyor. Tesla odaklı bir analistin bu makalede ayrıntılı olarak açıkladığı gibi postalamakAğustos 2023 için Almanya’daki EV satışları, ticari elektrikli araçlara yönelik oldukça kazançlı sübvansiyonların o sırada sona ermesinin yaklaşmasıyla yapay olarak şişirildi ve bu, talebin son aylardan itibaren çekilmesinde kritik bir rol oynadı.
Bu çarpıklığı hesaba katmak için, özellikle analitik amaçlarla, ciddi analistler genellikle Almanya’nın Ağustos 2023’teki EV satışlarındaki tek seferlik artışı göz ardı edecek ve bu da EV’lere yönelik uzun vadeli talebin daha doğru bir şekilde anlaşılmasına yol açacak.
Tabii ki Avrupalı otomobil üreticileri bu çarpık yaklaşımdan yararlanarak Brüksel’e çağrıda bulundular “acil yardım tedbirleri2025’te yürürlüğe girecek katı emisyon kurallarında olası bir gevşeme de dahil. Bu gevşeme aynı zamanda Brüksel’i, bu otomobil üreticilerinin yararına başka bir cömert sübvansiyon dalgasını serbest bırakarak EV öncelikli politikasını iki katına çıkarmaya sevk edebilir.
$TSLA Çin, 9-15 Eylül haftasında 15,6 binlik güçlü bir sigortalı kaydı daha bildirdi. 11 haftanın ardından, çeyreğin bitimine 2 hafta kala, TSLA Çin 3Ç kayıtları şimdiye kadarki en iyi çeyreğine doğru ilerliyor ve yıllık bazda +%20 ve çeyreğe göre +%26 artış gösteriyor. Kaynak: @Tslachan @piloly pic.twitter.com/cHuuYv97gp
— Gary Black (@garyblack00) 19 Eylül 2024
Bu arada, elektrikli araçlara olan talebin doğru bir şekilde okunması için, Tesla’nın bir başka güçlü haftalık kayıt okuması sayesinde Çin’de şimdiye kadarki en iyi çeyreğini kaydetme yolunda ilerlediği gerçeğini göz önünde bulundurun. Daha da çarpıcı olanı Tesla’nın, baş düşmanı BYD de dahil olmak üzere yerel rakipleriyle sıkı bir rekabetle karşı karşıya olmasına rağmen bu rekor rakamları yayınlaması.
Bir başka olumlu gelişme olarak, tüm Tesla boğaları şu anda, merakla beklenen Tesla robotaksinin resmi olarak tanıtılmasının planlandığı 10 Ekim’i gözle görülür bir coşkuyla izliyor. Tesla’nın ürün portföyüne yapılan son eklemenin, elektrikli araç devinin 30.000 doların altındaki daha ucuz Model 2’yi piyasaya sürmek için kullanmayı planladığı platformun aynısını paylaşması bekleniyor. Deutsche Bank’ın şu anda Tesla’nın robotaksi filosunun 1 milyon adede yükseldiğini gördüğünü unutmayın. 2035’te yıllık gelir yaklaşık 15 milyar dolar olacak.
