Elektrikli araç ve pil yapımında kullanılan minerallerin madenciliği, suiistimal iddialarıyla boğuşuyor. rapor kar amacı gütmeyen İş ve İnsan Hakları Kaynak Merkezi (BHRRC) gösterilerinden. Otomobil üreticileri de en kötü suçluların bazılarından malzeme tedarik etmeye devam ediyor. Sınır bulur.
BHRRC, 2010’dan bu yana elektrikli araçlarda, şarj edilebilir pillerde ve yenilenebilir enerji teknolojilerinde kullanılan yedi temel mineralle ilgili 631 insan hakları ihlali iddiasını belgeledi. İddiaların çoğu küçük bir grup şirkete yönelikti. Sınır dünyanın en büyük üç elektrikli araç üreticisiyle bağlantı kurmayı başardı: Volkswagen Grubu, Tesla ve BYD.
BHRRC’de doğal kaynaklar ve adil geçiş başkanı Caroline Avan, “İşler düzelmiyor” dedi. Daha fazla yenilenebilir enerjiye ve temiz ulaşıma olan ihtiyaç açık ancak bu teknolojilerin, şirketlerin hammaddelerini tedarik ettiği yerlerde yaşayan ve çalışan insanların zararına olmaması gerektiğini söyledi.
“İşler düzelmiyor.”
Avan, “İklim değişikliğiyle mücadele, bu noktada bir insan hakları zorunluluğudur ancak madencilik faaliyetlerinde insan haklarını göz ardı etme izni olarak görülmemelidir” dedi.
Elektrikli bir araç yaklaşık olarak şunları gerektirir: altı kez tipik bir benzin tüketen araba kadar mineral içerir. EV’lerde kullanılan kritik minerallere ve yenilenebilir enerji için pil depolamaya olan talep, 2040 yılına kadar on kat artabilir. tutucu tahmin etmek Uluslararası Enerji Ajansı tarafından. Tüm bu minerallerin insanca çıkarıldığından emin olmak için zaman ayırmadan güvence altına almak için çabalamak, sorunların ortaya çıktığı yerdir.
BHRRC’nin son raporu yedi mineralin madenciliğiyle bağlantılı potansiyel suiistimalleri içeriyor: boksit, kobalt, bakır, lityum, manganez, nikel ve çinko. Oldu bu iddiaları takip ediyorum 2019’dan beri kamuya açık kayıtları kullanmaMahkeme belgeleri ve düzenleyici kaynakların yanı sıra diğer sivil toplum kuruluşlarının ve medya kuruluşlarının raporları da dahil.
Yalnızca geçen yıl içinde, 2023’teki yeni iddiaların kabaca yüzde 40’ını oluşturan “işçi hakları ihlalleri ve işçi ölümlerinde belirgin bir artış” da dahil olmak üzere 91 iddia daha buldu. 2010’a kadar uzanan tüm veri setinde iş ihlalleri, İşe bağlı 53 ölüm tüm iddiaların dörtte birini oluşturuyor. 2023 yılı için insan hakları savunucularına yönelik saldırı iddiaları, su kirliliği ve suya erişime yönelik tehditler de göze çarpan konular arasında yer alıyor.
Yalnızca geçen yıl içinde “işçi hakları ihlallerinde ve işçi ölümlerinde belirgin bir artış” da dahil olmak üzere 91 iddia daha tespit edildi
2010’dan bu yana iddiaların yarısından fazlası sadece 10 şirkete yönelikti. Devlete ait China Minmetals, son iki yılın en yüksek sıralamasında yer alan İsviçreli çokuluslu madencilik devi Glencore’un ardından artık lider konumda bulunuyor.
Sürdürülebilirlik raporları ve dünyanın en büyük üç EV üreticisinin medyadaki yayınlarını bir araya getirerek, Sınır Glencore ve China Minmetals ile yapılan anlaşmaların geçmişini buldu.
Volkswagen, elektrikli araç hedeflerine ulaşmak için 2017 yılında Glencore ve pil üreticisi Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) ile bir anlaşma imzaladı. Reuters rapor edildi. Anlaşmaya göre CATL, Volkswagen’in EV pilleri için Glencore’dan 20.000 metrik ton kobalt ürünü satın alacak.
2023’te VW’nin pil bölümü PowerCo ilk olarak Glencore ile birlikte SPAC anlaşmasını desteklemeyi kabul etti ve Stellantis Brezilya’da nikel ve bakır madenleri satın alacak – ancak anlaşmanın bildirildiğine göre düştü o yıl daha sonra fiyat çekişmeleri yüzünden. Volkswagen ayrıca 2023 raporuna göre tedarik zincirinde Glencore tarafından tedarik edilen altını da tespit etti. Sorumlu Hammadde Raporu. Şirket, BHRRC’nin bulguları hakkında yorum yapmayı reddetti ancak söz konusu uyum sağlamak için çalıştığını Almanya’nın yeni Tedarik Zinciri Durum Tespiti Yasası.
Şirketin açıklamasına göre Tesla, Avustralya’daki Glencore madeninden nikel ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti’ndeki iki Glencore madeninden kobalt satın alıyor. 2021 Ve 2022 etki raporları. 2022’de bu kobalt madenlerinden birindeki işçiler şunları söyledi: Sınır hakkında yeterli su ve molanın olmadığı, az yiyecek ve ücretin olduğu güvensiz çalışma koşulları. Kobalt genellikle “pillerin kan elması” çünkü işçilerin madencilikle karşı karşıya kaldığı tehlikeler.
Ne Tesla ne de Glencore, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Sınır. Tesla’nın 2022 etki raporu, şirketin her sahadaki çalışma koşullarını iyileştirmek ve herhangi bir sorunu çözmek için “düzeltici eylemlerin” alındığından emin olmak için tedarikçilerini denetlediğini açıklıyor. “Sorunların bulunduğu yerde çekip gitmek yerine tedarikçilerle çalışmayı” öne sürüyor.
O zamandan bu yana geçen yıl, Çin’in BYD’si, yüksek tarifeler nedeniyle araçları ABD’de mevcut olmamasına rağmen Tesla’yı geride bırakarak dünyanın en büyük elektrikli araç satıcısı oldu. China Minmetals de bu yıl Glencore’u geride bırakarak BHRRC’nin raporunda diğer tüm şirketlerden daha fazla suiistimal iddiası topladı.
BYD, 10.000’den fazla tedarikçisinin ismini kendi raporunda belirtmemektedir. 2023 KSS raporu (Tesla ve Volkswagen raporlarında yalnızca kısmi bir liste veriyor). Ancak Çin Minmetals’in yan kuruluşu Hunan Changyuan Lico’nun bildirildiğine göre biri BYD’nin lityum pil malzemesi tedarikçileri. BYD yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Çevre ve insan hakları grupları tarafından Şubat ayında yayınlanan ayrı bir raporda, otomobil şirketleri çevreye verilen zararları ve insan hakları ihlallerini ortadan kaldırmak için ne kadar ilerleme kaydettiklerine göre sıralandı. Tesla bu değerlendirmede Ford ve Mercedes-Benz’in ardından üçüncü sırada yer aldı. Volkswagen altıncı, BYD ise 16. sırada yer aldı 18 şirketten.
Otomobil üreticileri, tedarik zincirlerinde suiistimali önlemek için yapacak çok işi olan tek sektör kesinlikle değil. Hayatımızdaki pek çok cihaza güç sağlayan şarj edilebilir piller, bu raporlarda bahsedilen malzemelerin birçoğundan yapılmıştır.
BHRRC’den Avan, hükümetlerin, madencilik şirketlerinin ve mallarını satın alan üreticilerin kötüye kullanımı durdurmak için harekete geçmesi gerektiğini söylüyor. Bu, insan haklarını öncelik haline getiren ve insanların, topluluklarını etkileyebilecek projelerde söz sahibi olmalarını sağlayan politikaların benimsenmesini de içermektedir.
“[When it comes to] Maden sahalarında iş sağlığı ve güvenliği konusunda pek çok vahim ve ağır ihmal var; bu roket bilimi değil. Bunlar düzeltilebilir” diyor Avan. “Ne [manufacturers] Yapılması gereken madencilik sektörüyle iç içe olmak, sorular sormak ve insan haklarının daha iyi korunması için gereklilikleri ve beklentileri onların önüne koymaktır.”
Sınır BHRRC’nin, kendilerine karşı en fazla insan hakları iddiası bulunan şirketler listesindeki 10 şirketin her birine yorumlarını almak için ulaştı. Aralarında Freeport-McMoRan, Solway Group ve Tenke Fungurume Mining’in de bulunduğu üç şirket, kötüye kullanım iddialarına yanıt verdiklerini ve buna göre değişiklikler uyguladıklarını söyledi.
Ne China Minmetals ne de Glencore hemen yanıt verdi Sınır‘nin yorum talebi. Ancak Glencore’un bir sözcüsü geçen yıl BHRRC’nin raporu hakkında şu adrese bir e-posta göndererek yorum yaptı: Sınır söylemek“Varlıklarımız çeşitli bağlamlarda yer almaktadır, bazıları .. çatışma geçmişi, sınırlı temel hizmetler ve zayıf hukukun üstünlüğü ile daha zorlu sosyo-politik koşullarda … paylaşmak için hükümet, sivil toplum ve kalkınma ajansları ile ortaklık içinde çalışıyoruz. bilgi, kapasite geliştirme ve kalıcı sosyal ve ekonomik sonuçlara katkıda bulunma.”
