Tesla’nın politikası pazarlamaya hiçbir şey harcamamaksa, bu Amerikalı üreticinin paketi araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) harcamalarına koymasını engellemez. gelen verilere göre İstatistikTesla, diğer üreticiler için araç başına ortalama 1.000 Euro civarındayken, Ar-Ge’ye araç başına 2.705 Euro harcıyor.
Tesla, Ar-Ge’ye rakiplerinden üç kat daha fazla harcıyor
Konuyla ilgili bir tartışma yok: Tesla, dünyada Ar-Ge’ye en çok harcama yapan otomobil üreticisi. StockApps tarafından aktarılan yakın tarihli bir araştırma, Elon Musk’ın şirketinin rakiplerine kıyasla neredeyse üç kat harcama yaptığını gösteriyor. Öte yandan Tesla, pazarlamaya hiçbir zaman bir kuruş harcamadı ve üretici bu stratejiyi değiştirmeye hazır değil. Tesla araç başına 2705 avro harcadığında, Ford sadece 1075 avro harcıyor, Toyota Ar-Ge’ye 963 avro, General Motors 796 avro ve Chrysler sadece 710 avro harcıyor.
New York: Sarı taksiler artık Uber uygulamasına entegre edildi
Ar-Ge ve pazarlama giderlerinin karşılaştırılması. Örnek: StockApps.
Fark çok büyük. Endüstri uzmanı Edith Reads’e göre “Tesla, Ar-Ge’ye diğer herhangi bir otomobil üreticisinden daha fazla harcama yapıyorsa, elektrikli araçların sunduğu teknolojilerdeki liderliğini sürdürmektir. Musk’a ve ekiplerine bunu sorarsanız, size müşterilerini mutlu etmenin anahtarının bu olduğunu söyleyeceklerdir.”. Objektif olarak gösteriyor. Tesla fabrikalarından çıkan araçlar güvenlik, hız ve yeni teknolojilerin entegrasyonu konusunda ilerleme kaydediyor. Tümünü Ar-Ge harcamalarına ayırma stratejisi, aslında Tesla’nın başarısının kaynağıdır.
Tesla’da Pazarlama Harcaması Yok
Tesla, otomobil konusunda rakipleriyle aynı vizyona sahip değil. Çoğu üretici, her şeyden önce araçlarını çok büyük ölçekte pazarlamaya çalışır. Bu normaldir ve aynı zamanda karlılığın anahtarıdır. Öte yandan Tesla, her arabayı yenilikçi bir mühendislik parçası yapmaya daha fazla odaklanıyor. Tabii kârlılığı hedeflerken. Elon Musk’ın şirketi yeniden düşünme ve büyüme yarışına öncülük ediyorsa “ulaşımın geleceği”bu büyük ölçüde araştırma ve geliştirmeye ayrılan çaba sayesindedir.
Anlamak için bir adım geri atmanız yeterli. 2015’te Tesla’yı kim tanıyordu? Pek fazla insan değil… Yine de, Tesla sadece birkaç yıl içinde dünyanın en büyük elektrikli araç satıcısı haline geldi. Göreceğiniz gibi, bu pazarlama sayesinde değil. Gerçekten de Tesla, reklama hiçbir zaman tek bir kuruş harcamadı. Ancak diğer üreticiler, pazarlama faaliyetlerinde araç başına ortalama 440 Euro harcıyor. Ford ve Toyota araç başına 424 euro ve 401 euro harcarken, General Motors ve Chrysler araç başına sırasıyla 357 euro ve 602 euro harcıyor.
