Tata Altroz DCA olay yerine yeni geldi, ancak AT şanzıman cephesindeki rakipleriyle nasıl kıyaslanıyor?
Tata Altroz’un altı vitesli DCA’sı. (Resim: Tata Motorları)
Tata Motors, kısa bir süre önce ülkede Altroz otomatiğini piyasaya sürmüştü. Çift Debriyajlı Otomatik (DCA) şanzımanı, geleneksel çift debriyajlı şanzımana kıyasla daha Hindistan dostu hale getirmek için bir dizi teknolojik yükseltme ile birlikte gelir. Tata Altroz DCA’nın fiyatları 8.10 lakh rupi’den başlıyor ve 9.90 lakh rupiye kadar çıkıyor (tüm fiyatlar showroom’da). Bu nedenle, birinci sınıf hatchback segmentinde bir otomatik arıyorsanız, tümü farklı otomatik şanzıman biçimlerine sahip bir dizi seçenek vardır. Öyleyse, rakiplerin her biri ile biraz daha basit hale getirmek için parçalayalım.
Honda Caz
Honda’nın premium hatchback’i oldukça uzun bir süredir piyasada ancak son zamanlarda Global NCAP’in #SaferCarsForIndia çarpışma testinde beş üzerinden dört yıldız gibi etkileyici bir genel not aldı. Fiyatı 8.81 lakh Rs ile 9.95 lakh Rs (tüm fiyatlar showroom’dan önce) arasında. Ayrıca, en azından bir AMT’ye kıyasla daha üstün AT şanzımanlarından biri olarak kabul edilen bir CVT ile donatılmıştır. Yıllar içinde bir tür Honda elyafı haline geldi ve aynı zamanda oldukça güvenilir bir üne sahip.
Maruti Suzuki Baleno’nun fotoğrafı.
Maruti Suzuki, Sürekli Değişken Şanzımanı (CVT) kaldırmaya ve bunun yerine daha cep dostu bir AMT şanzımanla gitmeye karar vermişti. Yıllar geçtikçe, Maruti AMT’lerinde bir dizi iyileştirme yaptı, ancak özellikle daha canlı bir sürüş biçiminden hoşlananlar için hala biraz durgunluk ve baş sallama var. Bu, CVT’nin sert çekildiğinde lastik bant etkisinin olmadığı anlamına gelmez, ancak AMT, doğası gereği diğer şanzımanlardan herhangi birine göre daha düşük hissediyor. Bununla birlikte, 7.69 lakh Rs ve 9.49 lakh (teşhir salonu) arasında fiyatlandırma ile daha cep dostu bir seçenek sunuyor.
Toyota Glanza
Glanza bu konuda farklı değil. Aslında, Baleno ile tamamen aynı motor ve şanzıman seçenekleriyle geliyor ve sadece iç ve dışta birkaç görsel değişiklikle kendini gösteriyor. Toyota’nın premium hatchback’i 7.79 lakh Rs ile 9.69 lakh (eski showroom) arasında perakende satış yapıyor. Baleno’ya kıyasla bu hafif prim, yalnızca Toyota’nın Hindistan’daki ürünleri için sunduğu üstün üç yıllık/bir lakh kilometrelik standart garanti ile haklı çıkarılabilir.
Hyundai i20
i20 muhtemelen segmentteki en iyi donanımlı hatchbacklerden biridir, ancak oldukça iyi bir prim ile geliyor. Her şeyden önce, aralarından seçim yapabileceğiniz iki otomatik şanzıman vardır – bir IVT ve bir DCT. Sonsuz Değişken Şanzıman (IVT), CVT’nin başka bir adıdır, DCT ise oldukça açık bir şekilde Çift Debriyajlı Şanzımandır. IVT sadece 1.2 litre, dört silindirli, doğal emişli benzinli motorla sunulurken, DCT 1.0 litre, üç silindirli, turbo benzinli motorla birlikte gelir. Fiyat? Eh, IVT 8.90 lakh Rs ile 10.66 lakh Rs arasında değişirken, DCT maliyeti 9.76 lakh Rs ve 11.48 lakh Rs arasında. Bu, en azından Altroz DCA’dan çok daha pahalı.
Volkswagen Polo
Son fakat kesinlikle en az değil, şimdi yedi vitesli DSG yerine altı vitesli bir tork konvertör ünitesiyle gelen Volkswagen Polo. Otomatik varyantlar 8.93 lakh Rs ile Rs 9.99 lakh arasında değişiyor, bu da özellikle yaşı göz önüne alındığında rakiplerinden biraz daha pahalı hale getiriyor. Çevrimiçi raporlara inanılırsa, VW yakında Polo’yu Hindistan pazarından çıkaracak.
Sonuç olarak, üstün bir DCA dişli kutusu ile geldiği göz önüne alındığında, Tata Motors’un Altroz’u oldukça iyi fiyatlandırdığını söylemek kolay. AMT donanımlı Baleno’dan (temel varyant karşılaştırması) yalnızca 40.000 Rs’ye mal oluyor, bu da yerli markanın sunduğu şanzıman türünü düşündüğünüzde çok fazla değil. Ayrıca dikkate alınması gereken beş yıldızlı Global NCAP çarpışma testi güvenlik derecelendirmesi de var ve bu da Altroz’a rakiplerine göre hafif bir avantaj sağlıyor. Buradaki tek sorun, DCA’nın turbo benzinli varyantlarla sunulmaması. Belki Tata bunu başka bir güne saklıyor?
