Aurora’nın otonom kamyonları artık Fort Worth ile Phoenix arasındaki 1,000 mil (yaklaşık 1,609 kilometre) mesafeyi duraksız bir şekilde kat edebiliyor; bu, insan sürücünün yasal olarak yapabileceğinden daha fazlası.
Bu mesafe ve seyahat süresi, Aurora ve otonom araçları ticarileştirmek isteyen diğer şirketler için olumlu finansal sonuçlar doğuruyor.
Aurora, sürücüsüz kamyonlarıyla 1,000 mil yolculuğunda yük taşımanın yaklaşık 15 saat sürdüğünü bildiriyor. İnsan kamyon sürücüleri, federal düzenlemeler nedeniyle benzer mesafeyi tamamlarken daha uzun süre harcıyor. Örneğin, sürücüler sekiz saatlik sürüşten sonra 30 dakika mola vermek zorunda ve maksimum 11 saat sürüş yapabiliyorlar; bu süre dolduğunda bir sonraki 10 saat boyunca direksiyon başına geçemiyorlar.
“Bu, sadece bir teknolojik başarı değil,” diyor Aurora’nın kurucu ortağı ve CEO’su Chris Urmson, şirketin kazanç çağrısında. “Bu, yük taşımacılığı için süper insan bir geleceğin başlangıcıdır.”
Ayrıca, Uber Freight, Werner, FedEx ve Schneider gibi müşterilerine de çekici bir ekonomik model sunuyor. Şirket, seyahat sürelerini neredeyse yarıya indirebileceğini belirtiyor; bu da Fort Worth ile Phoenix rotasında erken kullanıcılarından biri olan Hirschbach gibi şirketlerin ilgisini çekti.
Aurora, yatırımcılara yazdığı bir mektupta, ABD’nin Güneş Kuşağı’nda genişleme niyetinde olduğunu belirtti. Şu anda, Dallas ile Houston, Fort Worth ile El Paso, El Paso ile Phoenix, Fort Worth ile Phoenix ve Laredo ile Dallas arasında, bazıları kabin içinde bir insan gözlemci bulunan sürücüsüz kamyonlar işletiyor.
Bu genişleme, Aurora’nın otonom kamyon geliştiricisinden, sürücüsüz rotalarda para kazanan bir ticari operatöre geçiş yapmasına olanak sağladı.
Aurora, ilk sürücüsüz ağır vasıtalarını ticari kullanım için kamu yollarında devreye aldığı Nisan 2025’ten beri gelir elde ediyor. Şirket, dördüncü çeyrekte 1 milyon dolar, yıl boyunca ise 3 milyon dolar gelir bildirdi; bu bilgiler ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na sunulan bir raporda yer aldı. Şirketin CFO’su David Maday, yıl sonunda düzeltilmiş toplam gelirinin, geçen yılın başındaki pilot programlardan gelen paralarla birlikte 4 milyon dolar olduğunu belirtti.
Bu rakam, harcamaları ile karşılaştırıldığında oldukça küçük. Aurora, 2025 yılında 816 milyon dolar net gelir kaybı yaşadı; bu, önceki yıla göre %9’luk bir artış göstermekte. Ancak bu, 2024 yılına göre ölçülebilir bir ilerleme olduğu anlamına geliyor; zira o yıl hiç gelir elde edilememişti.
Gelirlerin, şirket daha fazla kamyon ve sürücüsüz rota ekledikçe devam etmesi bekleniyor. Bugün, filoda 30 kamyon bulunuyor; bunlardan 10’u sürücüsüz çalışıyor. Bu filonun yıl sonuna kadar 200’den fazla kamyona çıkması bekleniyor. Urmson, şirketin kamyonlarının Ocak 2026 itibarıyla 250,000 sürücüsüz mil kat ettiğini ve mükemmel bir güvenlik kaydına sahip olduğunu aktardı.
Aurora, ikinci çeyrekte, insan gözlemci olmadan çalışacak sürücüsüz International Motors LT kamyonları kullanıma sunmayı planlıyor. Aurora’nın, Paccar kamyonları kullanan sürücüsüz operasyonlarının, kamyon üreticisinin talebi üzerine kabinde bir insan güvenlik gözlemcisini bulundurması gerekiyor.
Urmson, otonom yazılımındaki ilerlemeler, maliyetleri düşürecek ikinci nesil bir donanım setinin gelmesi ve sürücüsüz rotalarının genişlemesiyle Aurora’nın geleceğine olumlu bakıyor. Sürücüsüz kamyon rotalarının genişlemesi, Nisan 2025’te ticari hizmete açılmasından bu yana dördüncü olan yeni bir yazılım güncellemesi ile desteklenmektedir.
İlk güncelleme, Dallas ile Houston arasındaki ilk sürücüsüz operasyonları doğruladı; ikinci güncelleme gece operasyonlarını doğruladı; üçüncü güncelleme ise El Paso’yu doğruladı. Şirket, bu son yazılım güncellemesinin, otonom sürüş sisteminin Güney Amerika’nın çeşitli coğrafyası ve iklimini navigasyon yeteneklerini artıracağını söyledi.
“Son iki yıl, robotaksileri ana akıma taşıdıysa, 2026’nın otonom kamyonların geldiği ve ulaşım manzaramızda hızla kalıcı bir unsur haline geldiğinin piyasada tanındığı bir dönüm noktası olmasını bekliyoruz,” diyor Urmson şirketin kazanç çağrısında. “Eğer 2026 yılında Güneş Kuşağı’ndaysanız, Aurora sürücüsünü sadece okumakla kalmayacak, her gün göreceksiniz.”
Aurora, şu anda Texas, New Mexico ve Arizona üzerinden sürücüsüz rotalar işletiyor ve Nevada, Oklahoma, Arkansas, Louisiana, Kentucky, Mississippi, Alabama, Kuzey Karolina, Güney Karolina, Georgia ve Florida’da gelecekteki sürücüsüz operasyonlar planladığını belirtiyor.
