Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Başkanı Elon Musk tarafından paylaşılan ayrıntılara göre, Nisan ayındaki ilk Starship test uçuşunun ardından SpaceX, yakında başka bir deneme yapmadan önce rokette binden fazla yükseltme yapıyor. Musk, dün bir Twitter alanında Starship hakkında yeni güncellemeler paylaştı ve burada SpaceX’in performansı artırmak ve roket ayrımının birinci ve ikinci aşamalarının olasılıklarını artırmak için roketinin evreleme profilini değiştirmeyi planladığını özetledi. Aşama ayrımı, ilk Starship test uçuşunun başarısızlık noktasıydı ve roket, gerçekleşmeden havada takla atmaya devam etti. SpaceX ayrıca roketin motorlarını da yükseltti ve dünyanın en büyük roketinin ürettiği itiş gücünden kaynaklanan hasarı önlemek için yastığa bir çelik levha ekleyecek.
SpaceX, Starship Uçuş Testinin Ardından Raptor Motorunda Önemli Yükseltmeler Yapıyor
Musk, Starship uçuş testi 2’nin binden fazla yükseltme içereceğini ana hatlarıyla belirtirken, dün bir Twitter alanında ayrıntıları paylaştı. Ona göre, bunlar aynı zamanda testin başarılı olma ihtimalini de artırıyor. SpaceX, başarılı bir yörünge test uçuşu için çok şey katıyor. Starship’e milyarlarca dolar yatırım yaptı ve roket ayrıca Starlink uydu internet takımyıldızını inşa etme ve NASA’nın Artemis programı kapsamında Ay’a ilk insanları indirme planlarının merkezinde yer alıyor.
Musk, birinci ve ikinci Starship aşamalarının başarıyla ayrılıp ayrılmamasına bağlı olarak, başarılı bir fırlatma olasılığının yüzde altmış olduğuna inanıyor. SpaceX’in Starship uçuş testi 2 için yaptığı değişiklikler nedeniyle, yöneticiye göre aşama ayrımı daha da önemli:
Bu yüzden, bir tür son dakika değişikliği yaptık, bu, aşama ayrımının işleyiş şekli için gerçekten oldukça önemli. Birinci aşama veya destek aşaması motorları hala açıkken üst aşamanın veya geminin motorlarını ateşlediğimiz sıcak aşama olarak adlandırılan sıcak aşama kullanmaktır. Bu yüzden güçlendiricideki motorların çoğunu kapattık ve sadece birkaçını çalışır durumda bıraktık. Ve sonra aynı zamanda, gemideki veya üst kademedeki motorları çalıştırın, bu da takviye kademesinin bir nevi patlatılmasıyla sonuçlanır, böylece takviye kademesinin tepesini üst kademe motorları tarafından yakılmaktan korumanız gerekir.
Bu, Sovyetlerin veya Rusların roket bilimlerinde epeyce kullandıkları bir şey. Sıcak evreleme ile yörüngeye anlamlı bir yük avantajı var, ihtiyatlı bir şekilde yaklaşık yüzde onluk bir gelişme olduğunu biliyorsunuz. Neyle karşılaştırıldığına bağlı ama bu durumda yükte kabaca yüzde on iyileşme diyelim.
Musk’a Göre Sıcak Evreleme, Test Uçuşunun En Riskli Parçası Olacak
SpaceX’in Falcon 9 roketi, ikinci aşamanın yalnız Merlin 1D motoru kalan yolculuk için çalışmadan önce güvenli bir mesafeye ulaşmalarını sağlamak için birinci ve ikinci aşamaları ayıran bir itici mekanizma kullanıyor. Roket kısa bir süreliğine güç kaybettiğinde, maksimum yük kapasitesini kaybeder, ancak birinci aşama ikinci aşamanın itme gücünden ve kuvvetinden korunduğu için genel olarak daha güvenli hale gelir.
Ancak Musk’ın paylaştığına göre, ‘sıcak aşamalandırma’nın tanıtılması, Starship uçuş testi 2’nin belki de en riskli kısmı olacak:
Roket motorlarını durdurduğu anda aslında düşmeye başlar. Yani kıyıda olmak istemezsiniz, motorların çalışmadığı bir durumda olmak istemezsiniz çünkü zaten yörüngede değilseniz hemen Dünya’ya geri düşmeye başlarsınız. Yani bir tür kesintisiz itme durumuna sahip olmak istiyorsunuz. konusunda da bazı endişelerimiz var. . . yani sadece, yani yardımcı motorları tamamen kapatmadan önce gemi motorlarını çalıştırmak istiyorsunuz. Bunu yapmak için, aslında üst kademe motorlarından gelen süper sıcak plazmanın bir yere gitmesi gereken havalandırma deliklerine sahip olmanız gerekir. Bu nedenle, güçlendiriciye, esasen neredeyse tamamı havalandırma olan bir uzantı ekliyoruz. Bu, üst kademe motor dumanının güçlendiricinin havalandırmalı uzantısından geçmesine ve kendi kendini patlatmasına izin vermez. Yani bir sonraki uçuş için bence en riskli şey bu. Ve güçlendiricinin tepesine bir grup kalkan eklememiz gerekecek.
Fırlatma rampasının ve Starship sisteminin bundan altı hafta sonra ikinci test uçuşu için hazır olacağına inanıyor. SpaceX, Nisan ayındaki fırlatma girişiminden kaynaklanan hasarın ardından fırlatma rampasını önemli ölçüde geliştiriyor. Bunlar, sahayı Starship’in ürettiği milyonlarca poundluk itme kuvvetinden soğutmak için beton ve su soğutmalı bir çelik levha eklemeyi içerir.
Yükseltmelerle ilgili ayrıntılar aşağıdaki gibidir:
Burada kontrolümüz dışında olan birçok değişken olduğunu biliyorsunuz. Muhtemelen fırlatma rampası yükseltmeleri ve destek gemisi yaklaşık altı hafta içinde hazır olur. Gerçekleşen fırlatma sitesinde büyük bir yükseltme var. Bu yüzden pedin altına kabaca bin metreküp çelik takviyeli yüksek dayanımlı beton koyuyoruz ve bunun üzerine bir çeşit çelik sandviçimiz var. Temelde çok kalın, içinden geçen kanallarla birbirine kaynaklanmış iki kalın çelik levhadır. Yani temelde bu su soğutmalı çelik sandviçe sahipsiniz ve sonra üstte delikler var. Bu yüzden aslında çok fazla su çekecek, temelde onu ters çevrilmiş devasa bir duş başlığı gibi düşünün. İticiden gelen büyük miktarda ısıya karşı koymak için roket pedin üzerindeyken temelde suyu yukarı doğru patlatacak.
Güçlendirici, muazzam miktarda kuvvetle temelde dünyanın en büyük kesme meşalesi olduğu gibi, bu sadece ısı değil, aynı zamanda muazzam miktarda bir kuvvettir. Aslında çelik sandviç ve betonda aşırıya kaçmaya gidiyoruz, böylece pedin tabanını geçen seferkinden çok daha iyi durumda bırakacağız. Ayrıca ağırlık kaldırmak için daha yüksek bir itme kuvveti uygulayacağız, bu yüzden daha az zaman harcayacak, evet yerde daha az zaman harcayacağız.
Nisan Ayında Birden Fazla Arızadan Sonra Roket Motorunda Büyük Yükseltmeler Yapıldı
İlk Starship test uçuşundan sonra fırlatma rampası manşetlere hakim olurken, test sırasındaki bir diğer endişe de birden fazla motorun güç kaybetmesiydi. Bu, uçuşun erken saatlerinde, Starship yörüngeye ulaşma girişiminde bulunmak için hızlanmadan önce fırlatma rampasının üzerinde “havadayken” başladı. SpaceX ayrıca roketin itme-ağırlık oranını artırmak için uçuş profilini değiştirecek, böylece roket pedi daha erken terk edecek ve Raptor 2 motorundaki tasarım değişiklikleri, sıcak gaz manifoldu gibi önemli bileşenleri içeriyor.
Musk’a göre bu değişiklikler şunlar:
Son roketteki motorlar biraz karışıktı, bu yüzden öyleydiler, bu motorlar bir yıl boyunca inşa edildi ve test edildi. . .Yani elimizde sıcak gaz manifoldu denen şey var. Yakıt zengini gazı yakıt sahası güç başlığından alır, ana odaya aktarır. Veya onu ana odanın yukarısındaki bir alana aktarır ve burada onu öküz bakımından zengin gazla karıştırır ve ana odaya gider ve yakar. Muhtemelen motorun en riskli, en riskli kısmı olan sıcak gaz manifoldunda bir dizi iyileştirme yaptık. Aynı zamanda, yakıt manifoldunun cıvata deliklerinden sızan bir tür metan açısından zengin sıcak gaz olan sıcak gaz sızıntısına tabi olan bir şeydir. Yani bu çok ısınan bir şey ve eğer çok ısınırsa boşluk olabilir. Bu nedenle, sıcak gaz manifoldunun geliştirilmiş tasarımı ve yüksek basınçta sıcak gaz yakıt sızıntısı olasılığını en aza indirmek için sıcak gaz manifoldunun cıvatalarında daha yüksek tork. Bu en büyük gelişmelerden biri.
Son Starship uçuşu ile bu uçuş arasında gerçekten muazzam sayıda değişiklik var. Binden fazla. Yani bence bir sonraki uçuşun çalışma olasılığı, bilirsiniz, yörüngeye çıkma, öncekinden çok daha yüksek. Hani belki yüzde altmış falandır, sahne ayrımında ne kadar iyi olduğumuza bağlı.
Sıcak gaz manifoldu, bir roket motorunun en önemli bileşenlerinden biridir. Basınçlandırma, soğutma ve diğer amaçlar için çiftin aktığı çok sayıda pompa ve hattan yakıt ve oksitleyiciyi almaktan sorumludur. Bunlar manifolda girer ve ardından yanma odasına gönderilir, karıştırılır ve itme kuvveti oluşturmak için ateşlenir.
Bu, yanma odasının kusursuz bir şekilde çalışabilmesi için bileşenin farklı basınçlarda sıcak ve soğuk gazları işlemesini gerektirir. SpaceX’in ilk Starship testlerinde motorun yeşil alevler yaydığını görmesi ile Raptor motorunda da yanma odası sorunları ortaya çıktı, bu da odanın oksijen açısından zengin bir ortam nedeniyle eridiğini gösteriyor.
