Yaklaşık iki ay önce Lada.online web sitesi, Lada Vesta NG’nin “yaralarının” ve eksikliklerinin bir listesini derlemeye başladı. O zamanlar toplamda yaklaşık bir buçuk düzine puana ulaşıyordu. Uygulama halka açık “Vesta – Artıları ve Eksileri” tarafından sürdürüldü ve son zamanlarda liste önemli ölçüde genişledi. İlginç bir şekilde, “sürülerin” çoğu soğuk havalarda yüzeye çıktı. Ancak “Vesta” yerli bir araba gibi görünüyor ve Rus kışına bazı Çinlilerden daha iyi uyarlanması gerekiyor.
Gerçekte her şey farklı çıkıyor. Pek çok kişinin dönüş sinyallerinin soğukta “donduğunu” ve bayi onarımlarının yardım ederse her zaman yardımcı olmadığını zaten yazmıştık. Ancak buna pilin boşalması (bazıları için gece boyunca, diğerleri için – çok soğuk olmayan havalarda bir haftalık hareketsizlik sırasında boşalır) ve soğuk havalarda ABS’nin arızası da eklendi. Görünüşe göre ITELMA’nın ürettiği evsel sistem Rusya’daki donlara karşı tasarlanmamıştır. Ancak Alman Bosch sisteminde (yine Rusya’da üretildi) durum böyle değildi.
Yenilerden daha fazlası: triger kayışının hızlı aşınması, 35 bin km’ye kadar kilometrelerde tekerlek yataklarının uğultu ve arızası, fren pedalı sensörü ve fren lambalarıyla ilgili bir sorun, gaz pedalına tepkiyle ilgili sorunlar (araba İkinciyi yolda bırakırken hız alamıyorsanız normal şekilde hızlanmak imkansızdır, hız düşer, araç gaz pedalına tepki vermez).
Bu arka plana karşı, kabindeki cırcır böcekleri, çatırdayan vites kutusu kabloları, klimayla ilgili olası sorunlar, kaliperler ve pedlerin takırdaması, fabrika pedlerinin gıcırdaması ve hızlı aşınması, viraj denge çubuğunun gıcırdaması ve çarpması – bunlar hiç sorun değil, sadece Vesta’nın özellikleri. Ve işte makinenin bir başka ilginç özelliği: “Birçok kişi için ses sinyali yalnızca direksiyon simidi düz olduğunda çalışır ve yana çevrildiğinde sinyal çalışmaz.“
