KirişSingapurlu bir ortak mikromobilite operatörü olan , bugün Asya’daki yeni ülkelere büyümeyi hızlandırmak için B Serisi turda 93 milyon dolar topladığını duyurdu.
Toplam fonunu 135 milyon dolara çıkaran yeni sermaye, Sequoia Capital India, Hana Ventures, ICT Capital, EDB Investment (EDBI), AC Ventures, RTP Global ve Momentum Venture Capital’in katılımıyla Affirma Capital tarafından yönetildi. Beam’in CEO’su ve kurucu ortağı, B Serisinin Beam’in değerlemesini üç haneli rakamlara çıkardığını söylüyor Alan Jiang kim kesin rakamlar vermeyi reddetti.
Halihazırda Malezya, Tayland, Güney Kore, Avustralya ve Yeni Zelanda’da 35 şehirde e-scooter ve e-bisiklet işleten Beam, Japonya, Endonezya, Filipinler, Vietnam ve Türkiye gibi pazarlara yayılmayı hedefliyor.
Ek olarak, yeni sermaye, Beam’in bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürmeyi planladığı yeni bir 5. nesil Beam Saturn e-scooter dağıtımını teşvik etmesini sağlayacak. Jiang, yeni nesil scooter’ın, yayaları korumaya ve yerel yönetimlerin e-araçların nereye park edebileceği veya binebileceği üzerindeki kontrolünü artırmaya yardımcı olan Micromobility Artırılmış Sürüş Güvenliği (MARS) adlı Beam’in güvenlik platformunun güncellenmiş bir versiyonuyla geleceğini söylüyor.
Platformdaki mevcut teknolojiler arasında ölü hesaplaşma ve kenarda coğrafi sınırlama yer alıyor, ancak 5. nesil Satürnler, çarpışmaları önlemek için yayaları anında ve doğru bir şekilde algılayabilen ve aracı otomatik olarak azaltmak için patikaları tespit edebilen yerleşik bir AI kamerası olan Işın Yaya Kalkanı adlı bir özelliğe sahip olacak. Beam’in baş teknoloji sorumlusu Deb Gangopadhyay’a göre sürüşü hızlandırın ve hatta sürüşü tamamen önleyin.
Beam, bilgisayar görüşlü yerleşik kamerasının bu yılın üçüncü çeyreğine kadar geniş ölçekte piyasaya sürüleceğini söylüyor, ancak bu yeni özelliğin tüm 5. belirli alanlarda. Şirket ayrıca Yaya Kalkanı’nın kendi bünyesinde yapılıp yapılmadığı veya Beam’in bir tedarikçiyle çalışıp çalışmadığı konusundaki açıklama taleplerine de zamanında yanıt vermedi.
Örneğin, Amerikan mikromobilite şirketi Spin, birkaç pazarda kamera tabanlı güvenlik sistemlerini pilot etmek için bir bilgisayar vizyonu girişimi olan Drover AI ile birlikte çalışıyor ve Avrupalı operatör Voi, İngiltere’deki Luna ile aynı şeyi yapıyor.
Yeni teknoloji bir yana, Satürn ayrıca hidrolik süspansiyonla birlikte ortalama e-scooter tekerleklerinden %20 daha büyük 12 inçlik tekerleklere sahip olacak. Şirkete göre Satürn, 110 km’lik sürüş menzili için yeterli kapasiteye sahip tamamen değiştirilebilir pillere sahip, şirkete göre sürdürülebilirliği daha da artırmak için ortalama e-scooter pil kapasitesini iki katına çıkarıyor..
Jiang ayrıca, Beam’in bu yılın ikinci yarısında araç portföyüne yeni bir e-moped olan Beam Pluto’yu eklemeyi planladığını ve önümüzdeki iki yıl içinde e-mopedlerin filosunun üçte birini oluşturmasını beklediğini söyledi. bir e-posta röportajında.
Beam’in MARS teknolojisi
Jiang, Covid-19 pandemisinin neden olduğu hareketlilik kısıtlamaları yaşamasına rağmen, Beam’in gelirinin 2020’den bu yana 15 kat büyüme gördüğünü, ancak CEO’nun bu büyüme için bir temel sağlamadığını söyledi. Bazı Asya ülkelerinde mikromobilite ile ilgili sıkı düzenlemeler hakkında soru sorulduğunda Jiang, TechCrunch’a Beam’in şirketin faaliyet gösterdiği tüm coğrafyalardaki düzenleyicilerle çok yakın çalıştığını ve güvenli ve sürdürülebilir paylaşılan mikromobilite sağlamak için Beam’in dağıtım fırsatlarına bağlı olarak coğrafyalar arasında araç varlıklarını yeniden dengelediğini söyledi. Mikromobilite, neredeyse tüm Asya’da vazgeçilmez bir ulaşım modu olarak geniş çapta kabul ediliyor ve ilgili düzenleyici çerçeveler daha da olgunlaşıyor.
Jiang TechCrunch’a verdiği demeçte, “Amacımız, ‘tek kişilik yolculukları’ şehirler için daha çevre dostu ve tüketiciler için düşük maliyetli, kademeli işlevli ortak küçük elektrikli araçlara kaydırmak” dedi.
Bu makale, Beam’den gelen yeni bilgileri yansıtacak şekilde güncellendi.
