San Francisco’daki güvenli sokaklar aktivistlerinden oluşan merkezi olmayan bir grup, bir aracın kaportasına bir trafik konisi yerleştirerek Cruise ve Waymo robotaksilerini devre dışı bırakabileceklerini fark ettiler ve başkalarını da bunu yapmaya teşvik ediyorlar.
Grubun Twitter ve TikTok’ta artık viral olan şakaya verdiği adla “Hafta Koni”, şehirde robotaksi hizmetlerinin yayılmasına karşı bir protesto biçimi ve hasta olan sakinler arasında ilgi görüyor gibi görünüyor. Araçların arızalanması ve trafiğin tıkanması. Protesto önde gelir işitme bu, Waymo ve Cruise’un San Francisco’daki robotaksi hizmetlerini genişletmesini sağlayacaktır.
Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu (CPUC), 13 Temmuz’da hem Cruise’un hem de Waymo’nun San Francisco’daki otonom araç yolcu hizmeti dağıtımlarının genişletilmesini onaylayacak. Motorlu Araçların etki alanı. Ancak şirketlere, robotaksi ve otonom teslimat operasyonlarını sürdürülebilir bir şekilde ölçeklendirmek için önemli bir bileşen olan bu hizmet için yolculardan ücret alma yetkisi veriyor.
Mayıs ayında CPUC, şehir kurumları ve sakinlerinin artan muhalefetine rağmen genişlemeyi onaylayan taslak kararlar yayınladı. Muhalifler, trafiği, toplu taşımayı ve acil durum müdahale ekiplerini engelleyen bir dizi AV’ye seslendi ve CPUC’den dikkatli hareket etmesini, atölyeler kurmasını, daha fazla veri toplamasını, şehir merkezinde ve yoğun saatlerde robotaksi dağıtımını yasaklamasını ve filo boyutlarının genişlemesini sınırlamasını istedi.
@safestreetrebel’in trafik konisiyle bir AV’nin nasıl devre dışı bırakılacağını gösteren TikTok videosundan ekran görüntüsü. Resim Kredisi: @safestreetrebel / Ekran görüntüsü
San Francisco Taksi İşçileri İttifakı ve Bağımsız İşçiler İttifakı gibi diğer muhalifler, robotaksilerin yayılmasını protesto ettiler. taksi ihtiyacını ortadan kaldırmak ve araç dolusu sürücüler.
Safe Street Rebel’in koni kampanyası, farkındalığı artırmak ve daha fazla kızgın San Fransiskan’ı gelecek haftaki duruşmadan önce CPUC’ye kamuya açık yorumlar sunmaya davet etmek için bir teklif.
Bir videoda “Bu şirketler arabalarının trafiği ve çarpışmaları azaltacağına söz veriyorlar ama bunun yerine otobüsleri, acil durum araçlarını ve günlük trafiği engelliyorlar” diyor. sosyal medyada yayınlandı. “Bir insanı ve bir köpeği bile sağ bırakmadılar. Ve kimsenin rızası olmadan herkesi sürekli olarak kaydetmek için polisle işbirliği yapıyorlar. Ve en önemlisi, insanlar veya toplu taşıma araçları için değil, arabalar için tasarlanmış caddelere ihtiyaç duyarlar. Yalnızca kâr odaklı otomobil şirketlerinin baskın kalması ve toplu taşıma araçlarının ayakta kalmasını zorlaştırması için varlar.”
Yukarıdaki ifade biraz abartılı olsa da, gerçek külçeleri var. Cruise ve Waymo araçları gerçekten de yolların ortasında durarak acil durum araçlarını, toplu taşımayı ve genel trafiği engelledi. Geçenlerde bir Waymo AV bir köpeğe çarpıp onu öldürdü, ancak görünüşe göre kaza kaçınılmazdı. 2018’de Arizona’da bir Uber sürücüsüz araç, bir yayayı öldüren bir kazaya karıştı, ancak şu ana kadar San Francisco’da AV’ler nedeniyle herhangi bir ölüm meydana gelmedi. Ve evet, polis bir avuç suçun çözülmesine yardımcı olacak görüntüler için Cruise ve Waymo’yu dinledi, ancak şirketlerin her zaman herkesi kaydetmek için kolluk kuvvetleriyle birlikte çalıştıklarına dair bir kanıt yok.
Bununla birlikte, grup, otonom araçları halka açık yollara salmakla ilgili ortak bir endişeyi gündeme getiriyor – yerdeki araçlarla uğraşmak zorunda olan sıradan insanlardan girdi eksikliği. Kendi kendine giden arabaları düzenlemeye yönelik Kongre çabaları birkaç yıldır gecikti, bu nedenle düzenlemelerin çoğu eyaletin ulaşım departmanları ve motorlu taşıtlar departmanlarından geliyor.
“Bazı teknisyenlerin dehşet içinde ellerini ovuşturduğunu görüyorum: ‘AV’ler kimsenin aklına gelmez mi?!'” tweet attı Harvard Kennedy Okulu’nun Taubman Eyalet ve Yerel Yönetim Merkezi’nde misafir araştırmacı olan David Fermuar, koni meydan okumasına yanıt olarak. “Daha fazla karşı çıkamazdım. California düzenleyicileri, San Fransiskanları devam etmekte olan AV teknolojisi için kobay olmaya zorluyor. Aktif protesto makul bir tepkidir.”
Veya başka bir şekilde ifade etmek gerekirse:
“Asla. Buna rıza göstermiyoruz” dedi Safe Street Rebel.
Grup, diğerlerini liderliğini takip etmeye ve sürücüsüz – yani boş – bir arabanın kaportasına “nazikçe” koniler yerleştirerek araçları devre dışı bırakmaya davet ediyor. Bazı insanlar görünüşe göre gönderileri gönderme, ancak Safe Street Rebel’a kaç kişinin görüntü gönderdiği belli değil. Grup, TechCrunch’ın yorum talebine yanıt vermedi.
Cruise ayrıca TechCrunch’a yorum yapmak için zamanında yanıt vermedi, ancak Waymo viral hack’i bir tür vandalizm olarak nitelendirdi.
Şirket yaptığı açıklamada, “AV’lerin nasıl çalıştığına dair bu anlayış sadece yanlış değil, aynı zamanda vandalizmdir ve yollarımızda güvensiz ve saygısız davranışları teşvik eder” dedi. “Araçlarımızın kamuya açık yollarda istenmeyen veya güvenli olmayan herhangi bir müdahalesini kolluk kuvvetlerine bildireceğiz.”
Yine abartı ile. Vandalizm tanımı kasıtlı olarak birinin mülküne zarar vermektir – kesik lastikleri veya kırık camları düşünün. Waymo’nun, araçlarının kaputuna koni koyan birine vandalizm suçlaması yapma şansı muhtemelen olmayacak.
Gerilla protestolarına rağmen koni numarasının muhtemelen CPUC’nin kararı üzerinde bir etkisi olmayacak. CPUC’nin muhalefeti halının altına süpürmesi için seçilmiş yetkililer, erişilebilirlik savunucuları, teknoloji endüstrisi grupları ve iş ve ekonomik kalkınma kuruluşları dahil olmak üzere diğer paydaşlardan yeterince destek var. Ve gelecek göre duruşma gündemiajansın program yetkilendirmesini onaylamaya hazır olduğu görülüyor.
Bir gündem maddesinde “Cruise’ın önerdiği hizmetin önemli güvenlik risklerine yol açması beklenmiyor” yazıyor. Aynı duygu Waymo için tekrarlanır.
