Kaynaklar, metal ve diğer malzemeler için artan fiyatların arka planında arabaların maliyetinin yükseldiğini söylüyor. Bunun nedeni, dünya arzının büyük bir bölümünü oluşturan Rusya’da metal satın almayı reddetmesidir.
Stellantis CEO’su Carlos Tavares, hammadde ve enerji maliyetlerinin şu anda arttığını ve iş modeli üzerinde daha fazla baskı oluşturduğunu söyledi. Alüminyum ve paladyum fiyatları rekor seviyelere ulaşırken, nikel fiyatı ilk kez 100.000 doları aştı. Morgan Stanley, artan nikel fiyatlarının elektrikli bir araba üretme maliyetini ortalama 1.000 $ artıracağını tahmin ediyor.
Danışmanlık şirketleri LMC Automotive ve JD Power’a göre, Şubat ayında ABD’de yeni bir arabanın ortalama fiyatı Şubat 2021’e göre %18,5 artarak şimdiden 44.460 dolardı. Avrupa’da otomobil fiyatları da artıyor.
Rusya, dünyanın en büyük beşinci demir cevheri üreticisidir. Voestalpine, birkaç aylığına yetecek kadar Rus metali stoğuna sahip olacaklarını doğruladı, ancak sonunda başka tedarikçilerden ve farklı fiyatlarla hammadde satın almak zorunda kalacaklar. Alman çelik ve alüminyum tedarikçisi Voss Edelstahlhandel, Rusya ile bağlarını kesmeye karar verdi: “Alüminyum yaptırımlar listesinde olmasa da Rusya, ülkeye para getirmek için kullanıyor ve bu yüzden ayrılıyoruz.”
Sadece elektrikli arabalar değil, aynı zamanda içten yanmalı motorlara sahip sıradan arabalar da daha pahalı hale geliyor. Katalitik konvertörlerde kullanılan paladyum ve platin fiyatları da yükseldi ve Rusya bu metaller için dünya pazarının yaklaşık %40’ını oluşturuyor.
