Moskovsky Komsomolets’e göre, Rus araba paylaşım servisleri ilk kez arabalarını toplu olarak satmaya başladı. Bu, Citydrive carsharing tarafından zaten duyurulmuştu, diğer bazı piyasa katılımcıları ise bu olasılığı değerlendiriyor.
Bu hizmetlerden birinin temsilcisi, rakiplerinin arabalarını ne kadar çabuk satacağını incelediklerini açıkladı. Araçlar kısa sürede satılırsa diğer araç paylaşım operatörleri de aynı yolu izleyecektir.
Araba paylaşımında kullanılan arabaların satış öncesi hazırlığı 300 ila 500 bin rubleye mal oluyor. Bu para, “hasarlı bileşenlerin onarımı, detaylandırma, kaporta işleri, belirli telematiklerin ve araç paylaşımında kullanılan telemetri ekipmanlarının sökülmesi” için harcanıyor. Bazı durumlarda, “araba paylaşımı” düğümlerini tamamen ortadan kaldırmak imkansızdır.
Kullanılmış araba uzmanı Alexei Ostrovsky, araba paylaşımında çalışan arabaların satışının, kendileri için yedek parça satın almadaki zorluklardan kaynaklanabileceğini söyledi.
Bir düşünün: Elinizde yüzlerce, hatta binlerce araba, yedek parça ve yetkili servisin bir anda tükendi. Yani ikisi de var ama daha zor ve diğer paralar için. Özellikle yeni olmayan otomobiller için tarifeyi fazla yükseltemeyeceğiniz için sürecin ekonomisi sizin için “başarısız” olmaya başlar. Ancak ikincil pazarda, yakın geçmişten tanıdık markaların taze yabancı arabalarına olan talep çok büyük.
Alexey Ostrovsky
Arabaların satılması yerine, araba paylaşımının Rusya’da üretilen veya Rusya’da ithal edilen Çin modellerini satın alacağını da sözlerine ekledi.
“Otomatik makineler” olmadığı için kimse araba paylaşımını “Grants” a aktarmayacak. Ve bir “makine” olmadan araç paylaşımı çalışamaz – bu önemli bir sınırlamadır.
Alexey Ostrovsky
