Çin ve ABD merkezli Pony.ai Pazartesi günü yaptığı açıklamada, D Serisi finansman turunun ilk kapanışından sonra değerlemesinin 8,5 milyar dolara yükseldiğini ve yatırımcıların otonom filoların kitlesel olarak konuşlandırılmasının hala yıllarca uzakta olduğu bir alanı kovalamaya devam ettiğinin bir işareti olduğunu söyledi.
2016 yılında kurulan ve Toyota tarafından desteklenen Pony, hem Çin’de hem de ABD’de test ve operasyonel varlık gösteren bir grup robotaksi girişimi arasında yer alıyor; bunu yapan diğerleri arasında WeRide, Deeproute ve AutoX bulunmaktadır. Pony’nin değeri en son 2020’nin sonlarında 5,3 milyar dolar değerindeydi.
Şirketin geçen yıl karşılaştığı bazı engeller göz önüne alındığında, yeni fiyat etiketi dikkat çekicidir. Otonom kamyon taşımacılığı biriminin birkaç kilit üyesi, Pony’nin kamyon taşımacılığı ve robotaksi ekiplerini birleştirmek için popüler olmayan bir yönetim kararının ardından yeni rakip işletmelere katılmak için istifa etti. Firmanın ABD’deki kamyon taşımacılığı gücü, Çin’deki kamyon taşımacılığı işini büyütmeye devam etmesine rağmen, o zamandan beri feshedildi.
Aralık ayında başka bir olayda California, bir çarpışmanın ardından Pony’nin sürücüsüz test iznini askıya aldı.
Çin’in düzenleyici incelemesi teknoloji şirketleri üzerinde yükselirken, Pony bildirildiğine göre eski bir JPMorgan Chase yöneticisini mali işler müdürü olarak göreve getirdikten kısa bir süre sonra ABD’de listeleme planlarını durdurmak zorunda kaldı.
Robotaksi inşa etmek herkesin bildiği gibi nakit yoğun ama Pony bunun iyi finanse edildiğini söyledi. Kamyonculuk ayrıca, otonom araç girişimlerinin robotaksiye kıyasla gelir elde etmesi için daha hızlı bir yol olarak görülüyor. D-1 Serisi turunun ardından Pony, şu anda 1 milyar dolara yakın “bilanço likiditesine” sahip olduğunu söyledi.
Pony, bu infüzyondan ne kadar yükseldiğini açıklamadı, ancak tüm tur kapandıkça daha fazla bilgi yayınlayacağını söyledi.
1000’den fazla çalışandan oluşan küresel bir ekiple Pony, dört büyük Çin şehrinde (Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen) ve Kaliforniya’daki Fremont ve Irvine’de otonom araçları test ediyor. Robotaksisinin, Baidu’nun otonom sürüş filosu ile birlikte Pekin banliyösünde bir pilot bölgede yolcuları şarj etmeye başlamasına da izin verildi.
Girişimin CEO’su ve kurucu ortağı James Peng, gelirlerin kullanımıyla ilgili olarak şunları söyledi: “Teknik gelişimimiz ve bilanço gücümüz, 2022’de işe alımlarımızı önemli ölçüde genişletmemize izin vermek için el ele gidiyor. yeni otonom araç küresel test ve operasyon sahalarının sayısı, stratejik ortaklıklarımızı ilerletiyor ve filomuzu hızla büyütüyor.”
