Teknoloji dünyasıyla yeniden karşınızdayız — ulaşımın geleceği hakkında en güncel haberler ve bilgiler için merkeziniz. Bunu e-posta kutunuza almak için buradan ücretsiz kaydolun — sadece Teknoloji Dünyası’na tıklayın!
Waymo, haftada 500.000 ücretli robotaksi yolculuğu sağladığını duyurdu. Bu rakam, Lyft ve Uber gibi insan sürücülerle çalışan araçlara kıyasla küçük görünüyor. Ancak benim için en ilgi çekici olan taraf, yolculukların büyüme hızı, yeni pazarlar ve bunun filosuyla karşılaştırmasıydı. Aşağıda hızlı büyümeyi görselleştiren bir grafik oluşturduk.
Ancak bu ölçek, yeni zorluklar da getiriyor; robotaksilerin, Aralık ayında Kaliforniya’daki karanlıkta olduğu gibi, felç olma durumu kaçınılmaz hale geliyor. Bu durum, bir robotaksinin neden sıkıştığı ve kimlerin onu kurtardığı sorusunu akla getiriyor.
Kıdemli muhabir Sean O’Kane, Waymo’nun sistemini (kendi yol kenarı yardım ekibi dahil) ve ilk yardım ekiplerinin müdahale ettiği en az altı olayı inceledi. Bazı durumlarda, robotaksiler acil bir durumun ortasında sıkıştı: Bu ayın başlarında Austin’deki bir kitlesel saldırıya müdahale eden bir polis memuru, önce bir Waymo robotaksiyi yolun dışına çıkarmak zorunda kaldı.
Sean’ın bulgularına göre, Waymo’nun araçları sıkıştığında şirket, vergi mükellefleri tarafından finanse edilen kamu hizmetlerine dayanıyor.
Konu hakkında görüş bildirenler için bu durum kabul edilemez, önemsiz veya ikisi arasında bir yerde. Son zamanlarda yapılan bir duruşmada, San Francisco Bölge 4 süpervizörü Alan Wong, birçok meslektaşının “ilk müdahale ekiplerimiz AAA olmamalı” konusunda hemfikir olduğunu ifade etti.
Umursamayanlar için, gelecekte nelerin olabileceğini düşünmelerini öneririm.
Teknoloji etkinliği
San Francisco, CA
|
13-15 Ekim 2026
Bu sadece bir Waymo meselesi değil. Birçok şirket, bu yıl ABD’de ücretli robotaksileri piyasaya sürmeyi umuyor, bunlar arasında Motional ve Zoox da var. Tesla, Austin’deki hizmetiyle büyük hedeflere sahip. Her şirket, ilk müdahale ekiplerine olan bağımlılık dereceleri bakımından farklı sistemlere sahip olabilir.
Biraz Uber ile yakın zamanda paylaşılan bilgiler, birkaç şehirde işbirliği yaptığı Waymo hakkında önemli detaylar içeriyor. Bu bilgi kaynağına göre, bir Waymo robotaksisinin hedefe ulaşması, insan sürücülerden %30 daha uzun sürüyor; bu, robot aracın daha dikkatli olması ve potansiyel zorlukları (korumasız sola dönüşler gibi) atlamayı tercih etmesinden kaynaklanıyor. (Önemli bir not: Birçok Waymo’da bulundum ve bu araçlar kesinlikle sola dönüşleri yapabiliyor, ancak bu zorluk yaratabiliyor ve bu nedenle robotaksilerin öncelikle bunlardan kaçınması mantıklı.)
Bize bir ipucu göndermek ister misiniz? Kirsten Korosec’e [email protected] veya benim Signalim üzerinden kkorosec.07, ya da Sean O’Kane’e [email protected] üzerinden e-posta atabilirsiniz.
Yatırımlar!
Zipline, ABD merkezli otonom drone teslimat ve lojistik girişimi, yıllardır faaliyet gösteriyor. Son dönemde, ev teslimatındaki başarısı ve küresel genişlemesi, daha fazla yatırım çekmesine yardımcı oldu.
Şirket, Ocak ayında duyurulan bir fonlama turuna ek olarak 200 milyon dolar daha topladığını açıkladı. Kripto yatırım firması Paradigm’ın katılımının da bulunduğu bu ek fonlar, Zipline’ın son Seri H turunu 800 milyon dolara çıkardı. Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ve Tiger Global, başlangıçta 7.6 milyar dolarlık değerlendirmeye ulaşmasına katkıda bulundular.
Haberim, girişimin birçok yatırımcıyı neden bu kadar cezbettiğine odaklanıyor. Kısacası: Evde teslimat hacmi büyümesi, Ocak ve Şubat’ta yapılan tahminleri aştı ve CEO Keller Clifton, önümüzdeki üç ay içinde 2025 yılına göre büyüme beklediğini söyledi.
Dikkatimi çeken diğer yatırımlar …
NoTraffic, İsrailli bir trafik yönetim yazılım girişimi, PSG Equity liderliğinde yaptığı Seri C finansman turunda 90 milyon dolar topladı, Axios’un raporuna göre.
Rivian, Volkswagen Grubundan teknoloji ortaklığı çerçevesinde aldığı 1 milyar dolarlık ek yatırımı tamamladı. Bunun yaklaşık 750 milyon doları hisse yatırımı şeklinde, diğer 250 milyon doları ise sağlanan prototiplere bağlı olarak hisse veya dönüşümlü borç şeklinde olacak (bu hemen netleşmedi).
Shield AI, otonom askeri uçak üreticisi, 12.7 milyar dolarlık değerlilikle Seri G fonlamasında 1.5 milyar dolar topladı. Anlaşma, PE firması Advent ve JPMorgan Chase yatırım grubuyla gerçekleştirildi.
Swish, Bengaluru merkezli bir yemek teslimat girişimi, Hara Global ve Bain Capital Ventures liderliğindeki Seri B turunda 38 milyon dolar topladı. Diğer yatırımcılar arasında Accel, Stride Ventures ve Alteria Capital yer alıyor.
Uber, Rimac Grubuna ait robotaksi firması Verneye yatırım yapmayı planlıyor. Detayları netleşecek bu yatırımlar, Pony.ai ile birlikte robotaksileri Avrupa’ya taşımak için kapsamlı bir anlaşmanın parçası.
Önemli Okumalar ve Diğer Bilgiler
DoorDash, İran-ABD savaşı nedeniyle artan benzin fiyatları için sürücülere yardım ödemeleri başlattı.
Harbinger, elektrikli ticari araç girişimi ürün yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Bu kez Harbinger’ın şasisi, 70 yıllık Frazer firmasının acil durum araçlarında kullanılacak.
Faraday Future, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ile sorunları çözdü. SEC, önceki yıl uygulama eylemi önermesine rağmen, bu elektrikli araç girişiminin soruşturmasını kapattı.
Zamanında bir özellik: Popüler uçuş izleme uygulaması Flighty, kullanıcıların gerçek zamanlı uyarılar ve havalimanı kesintileri hakkında nedenler vermesine olanak tanıyan yeni bir “Havalimanı Zeka” özelliği yayınladı. Bu özellik, dünyadaki 14.000 havalimanında kullanılabilir.
Sony Honda Mobility, iki Japon konglomeratının ortak girişimi, son yıllarda geliştirdiği iki Afeela markalı elektrikli araçtan vazgeçiyor. Afeela’yı görmek için birçok basın bülteni ve davet aldım ve her geçen çeyrek bu projenin hayata geçme olasılığı azalmış gibi görünüyordu.
Utah eyaletinin valisi, otonom araçlar için sorumluluk çerçevesi oluşturacak bir yasanın taslağını imzaladı.
Zoox’un özel olarak tasarlanmış robotaksileri, doğrudan halk yollarında Austin ve Miami’de gezinmeye başladı; iki şehirde test araçlarını kullanmalarının üzerinden nerdeyse iki yıl geçti. Şirket, bu yılın ilerleyen dönemlerinde her iki şehirde de yolculuk sunmayı planlıyor, ancak federal yetkiden muafiyet almadıkça ücret talep edemiyor.
Bir şey daha …
Rivian ve Uber ile yapılacak R2 robotaksi anlaşması hakkında sorduğum sorunun sonuçlarını buraya bırakıyorum. Hatırlatma: Rivian, kendi otonom sistemiyle binlerce R2 robotaksisi üretmeyi planlıyor. Bu, bir dikkat dağıtma mı yoksa şirketin uzun vadeli geleceği için kritik bir adım mı?
Oylama sonuçlarına göre %55 oranında katılımcı bunun bir dikkat dağıtma olduğunu, %45 oranında katılımcı ise robotaksi arayışının şirketin uzun vadeli geleceği için kritik olduğunu düşünüyor.
Gelecek haberlerden haberdar olmak ve anketlere katılmak için haber bültenimize kaydolduğunuzdan emin misiniz?
