Yarının araçları nasıl görünecek? Renault için, özellikle “tüm ömürleri boyunca her zaman güncel olacaklar ve yeni işlevleri donanım değişikliği olmadan entegre edebilecekler.”
Bu tanım, otomobil üreticisi mesleğinin dönüşümünü ve büyüyen bir bileşen olan yazılım ve yönetimin entegrasyonunu biraz daha vurgulamaktadır. Stellantis, Renault gibi bir tekno oyuncuya ve geleceğin arabası Yazılım Tanımlı Araç olan bir SDV’ye dönüşüyor.
SDV bileşenleri ve yazılım ortak geliştirme
Bu gelişmelerin bir parçası olarak, Renault bir sözleşme imzaladı. ortaklık ekipman üreticisi Valeo ile. İki üretici, yeni nesil araçların elektrik ve elektronik mimarisinin tasarımı konusunda işbirliği yapmayı kabul ediyor.
Anlaşma, yüksek performanslı yol bilgisayarı, Yüksek Performanslı Bilgisayar (HPC) dahil olmak üzere SDV için gerekli bileşenlerin Valeo tarafından tedarik edilmesini içeriyor. Guyancourt, Toulouse ve Sophia-Antipolis sanayi bölgelerine yakın ekipman üreticisinin mühendisleri de Renault Yazılım Fabrikası ile ilişkilendirilecek.
Bu işbirliği özellikle yazılım tasarımına odaklanacak. Ortaklık ayrıca, park yardımı da dahil olmak üzere Valea tarafından tasarlanan araç içi uygulama yazılımının tedarikini de sağlıyor. Bu alanda, ekipman üreticisi BMW’ye çoktan başvurdu.
Değer açısından, iki üretici arasında imzalanan anlaşma, geliştirme döngülerinde bir azalmaya ve elektrik ve elektronik mimari maliyetlerinde tasarruflara dönüşmelidir.
Kontrol için Renault, Valeo, Google ve Qualcomm ile güçlerini birleştiriyor
Valeo ayrıca yüksek performans, uyumluluk ve güvenlik alanlarındaki kazanımları da vurgulamaktadır. Renault ayrıca teknolojik ekosistemini SDV etrafında kurmaya devam ediyor.
Valeo ile ortaklık, “Google ile Car OS, Cloud ve Digital Twin (dijital ikiz) ve Digital Chassis ve System-On-Chip (cips üzerindeki sistemler) için Qualcomm ile imzalanan sözleşmeleri tamamlayıcı nitelikte” olarak tanımlanıyor.
Hatta bu işbirlikleri, Renault’nun “Yazılım Tanımlı Araç değer zinciri üzerindeki kontrolünü güçlendirmesinin” bir yolu olarak sunuluyor. Teknolojik tuğlaların tasarımının dışarıdan temin edilmesi ise tam tersine, bağımlılık açısından bir risk olarak görünebilir.
Üreticinin Satın Alma, Ortaklıklar ve Halkla İlişkiler Direktörü François Provost’a göre, Renault’nun Yazılım Tanımlı Aracı zorunlu olarak birlikte inşaya ve dolayısıyla ortaklara dayalıdır.
Böylece Valeo ile iki Fransız üreticinin becerileri, uzmanlığı ve yenilikçiliği “en iyi teknolojik düzeyde ve maliyet ve geliştirme süresi açısından rekabetçi araçlar sunmak için” bir araya getiriliyor.
