Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsedilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Bir beta ürün, bitmiş versiyonuna göre genellikle oldukça fazla indirime tabi tutulur ve bu anlaşılabilir bir durumdur. Bununla birlikte Tesla, tartışmasız olarak hala bitmemiş bir ürün için böyle bir indirim sunmadan, Otopilot sisteminin Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) özelliğini perakende olarak satmaya devam etmekle kalmadı, aynı zamanda 2018 ve 2022 arasında fiyatını yüzde 300 artırdı. .
Tesla’nın Otopilotunun FSD özelliği, şu anda 15.000 $’lık toplu ödeme veya aylık abone Bu, temel Otopilot varyantına bağlı olarak 99$ ile 199$ arasında değişmektedir. Bununla birlikte, Tesla, artan düzenleyici inceleme ve yasal geri tepme ile birleştiğinde, Gelişmiş Sürücü Destek Sistemine (ADAS) bir radar eklemek için tekrar çalıştığına göre, EV devinin FSD ile ilgili stratejisi bir iç gözlem ve derin bir revizyondan kaynaklanmaktadır.
Tesla’nın Düzenleyici ve Yasal Sıkıntıları
Haziran ayında, Ulusal Otoyol ve Ulaştırma Güvenliği Otoritesi (NHTSA), Otopilot sisteminin güvenlik kaydı üzerinde önemli bir gölge düşürdü. Meydana çıkarmak Tesla’nın EV’lerinin dahil olduğu yüzde 70 Seviye 2 ADAS’a sahip araçlarla ilgili kazaların yüzde 60’ı ciddi yaralanmalarla sonuçlanıyor. Toplamda, NHTSA Tesla için 401 olayı ifşa etti. Elbette şu anda yollardaki Seviye 2 donanımlı araçların büyük kısmını Tesla EV’ler oluşturduğundan, şirketin trafik kazalarındaki payı doğal olarak daha yüksek olacak. NHTSA da farkında 35 çökme Otopilotun etkinleştirildiği ancak henüz ADAS’ın bu kazaların nedeni olup olmadığı konusunda bir karar vermediği yer.
Ek olarak, Kaliforniya Motorlu Araçlar Dairesi (DMV) yakın zamanda Tesla’nın kendi kendine sürüş iddialarını şu şekilde nitelendirdi: aldatıcı:
Ürün veya marka adlarını basitçe tanımlamak yerine, bu “Otomatik Pilot” ve “Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği” etiketleri ve açıklamaları, ADAS özellikleriyle donatılmış araçların otonom bir araç olarak çalışacağını, ancak bu ADAS özellikleriyle donatılmış araçların, bu reklamların zamanı geldi ve şimdi otonom araçlar olarak çalışamaz.
DMV, Tesla’yı yalnızca Otopilot sisteminin FSD yeteneğinin etiketini değiştirmeye teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda mevcut yeteneklerinin bağımsız bir incelemesini yürütüyor.
Düzenleyici inceleme yeterli değilmiş gibi, Tesla şu anda bir toplu dava “Otomatik Pilot, Gelişmiş Otomatik Pilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği (‘FSD’) teknolojisi konusunda halkı yanılttığı iddiasıyla”.
Ayrıca, Ağustos ayında bir Tesla Model 3 sahibi, Otopilottaki bir arızanın neden olduğu iddiasıyla dava açtı. istenmeyen frenleme. Ek olarak, şimdi Florida, Palm Beach County’de jüri tarafından bir duruşma yapılması bekleniyor. Şubat 2023 2019’daki ölümcül bir Tesla kazasıyla ilgili.
Tabii ki, sadece Tesla Otopilot yeteneklerindeki artan düzenleyici ve yasal parlama değil. Şirketin kendisi, görünüşe göre, eski Otopilot sistemlerinin planlı eskimesine doğru ilerliyor.
EV Devi, Otopilot Sensör Paketine Yüksek Çözünürlüklü Radar Eklemek İstiyor gibi görünüyor
Tesla, vizyon tabanlı Otopilot’u büyük bir hayranlıkla tanıttı. Buradaki mantık, görsel ipuçlarını yorumlamak için sadece sekiz kamera ve yüksek teknolojili bir sinir ağı ile Otopilot, insanların yolda karar verme şeklini taklit edecekti – beyin görsel sinyalleri yorumlayacaktı. Ancak Tesla, son zamanlarda yüksek çözünürlüklü bir radardan bahsetti. dosyalamalar FCC ile.
lol tesla radarı geri mi getiriyor?https://t.co/v870eDeQOL pic.twitter.com/QGpqoPyPa5
– Kellen (@iamkellex) 7 Haziran 2022
Görüş tabanlı kameraların olumsuz sürüş koşullarında yeterince çalışamaması göz önüne alındığında, Tesla’nın Autopilot’un sensör paketine bir radarı yeniden yerleştirmesi mantıklı. Sonuçta, tüm modern teknolojik güvenlik konsepti, çoklu fazlalık kavramı üzerine inşa edilmiştir.
Ancak bu, Tesla’nın yaklaşımıyla ilgili yakınmamızın özüne çarpıyor. Autopilot’un FSD özelliği, ürünün sensör takımında devam eden önemli revizyonun gösterdiği gibi, açıkça tamamlanmamış bir üründür. Tesla kullanıcılarının şu anda otomobil üreticisinin Seviye 5 otonom sürüşün kilidini açma arayışında kobay olarak hareket ettiği göz önüne alındığında, EV devinin bu ürün için tam fiyat talep etmeye devam etmesi etik değil.
Tesla’nın savunmasında, bu gelir akışının finansal olarak tanınmasını, tek seferde en üst düzey metriğine dahil etmek yerine şaşırtıyor. Bununla birlikte, Tesla’nın belirli bir çeyrekte FSD bazlı gelirin ne kadarının tanınacağını belirlemek için kullandığı kriter oldukça belirsizdir.
Tesla’nın mükemmel bir PR makinesi olduğunu kimse inkar edemez. Ne de olsa, geçtiğimiz yıl Tesla’nın sahnede spandex kaplı bir manken sergilemesiyle başlayan, ancak şimdi milyonlarca Optimus’un bir vizyona dönüştüğü bir yolculuk olan Optimus robotunu canlandırarak milyonlarca fanının hayal gücünü ele geçirdi. robotlar yakında Tesla’nın giga fabrikalarında köleleşecek ve Tesla’nın 2016’dan beri agresif bir şekilde peşinde olduğu tam teşekküllü otomasyon nirvanasının kilidini açacak. Bu vizyon, Tesla’nın FSD sıkıntılarından bir oyalama olarak oldukça uygundur. Bu arada, şirketin 30 için planlanan yaklaşan AI Günü etkinliği sırasında Optimus hakkında daha fazla bilgi edineceğiz.inci Eylül ayı. Bizi izlemeye devam edin.
