Porsche, diğer şirketlerle ortaklıklara güvenmek için ilk stratejisinden ayrılarak, gelecek yıl kendi tescilli küresel şarj istasyonları ağını oluşturmaya başlayacağını söyledi.
Şirketin yıllık toplantısında açıklanan plan, Porsche’nin 2025 yılına kadar EV portföyünü Taycan’ın ötesinde en az iki modele, Macan ve 718’e genişletmeye hazırlanırken geliyor.
Şirket yöneticileri, Porsche markalı ilk şarj noktalarının gelecek yıldan itibaren Almanya, İsviçre ve Avusturya’da yüksek talep gören bölgelerde kurulacağını söyledi.
Bununla birlikte, bir basın brifinginde bazı ayrıntılar sağlayan CEO Oliver Blume ve yönetim kurulu başkan yardımcısı ve yönetim kurulu üyesi Lutz Meschke’ye göre, Porsche’nin vizyonu yalnızca şarj portlarının ötesine geçiyor. Şarj istasyonlarında ayrıca, müşterilerin pilleri şarj olurken kahvelerini yudumlayabilecekleri veya çalışabilecekleri bir dinlenme salonuna benzer olanaklar da bulunacak.
Meschke, “Bu sadece şarj etmekle ilgili değil, aynı zamanda müşterilerimize daha fazla kolaylık sağlamak için” dedi. “Ve bu bizim için sadece otomobillerimizin elektrifikasyonuna değil, aynı zamanda müşterinin otomobilin ötesindeki yolculuğuna da odaklanmamız çok önemli.”
Blume, Porsche’nin Avrupa pazarına odaklanacağını ve “özel bir hizmet sunabileceğimiz ve kamu şarj altyapısını destekleyebileceğimiz” Çin ve ABD’ye genişlemeyi düşüneceğini söyledi.
Porsche, 2025 yılına kadar 400 istasyondan 1000 istasyona çıkmayı planlayan Avrupa’nın en büyük hızlı şarj ağını destekleyen çok otomobil üreticisi bir girişim olan Ionity ile ortaklığını da sürdürecek.
Blume, “Ortaklarımızla birlikte premium şarj istasyonlarına ve kendi şarj altyapımıza ortaklaşa yatırım yapıyoruz” dedi.
Blume, Porsche’nin inşa etmeyi planladığı istasyonların sayısı, varış zaman çizelgesi veya maliyetleri hakkında rakam vermek için çok erken olduğunu söyledi. Ancak, yorumları şirketin projeye yatırım yapmaya istekli olduğunu gösteriyordu.
Küresel EV pazarı kendini kalkışa hazırlarken, “önümüzdeki yıllarda bunun için hızlı bir artış olması çok önemli ve bu nedenle Porsche büyük yatırımlar yapıyor” diye ekledi.
Porsche’nin çabaları, 2.500’den fazla istasyonda yaklaşık 30.000 Supercharger istasyonundan oluşan kendi özel küresel ağını oluşturan Tesla’nın liderliğini takip ediyor. Tesla kısa süre önce bu ağı Hollanda’daki ve diğer bazı Avrupa ülkelerindeki diğer EV’lere açmaya başladı. Rivian ayrıca kendi “macera” ağını kuruyor, ancak son yıllarda Avrupa ve Kuzey Amerika’da popülerlik kazanan açık bir uluslararası standart olan CCS doğru akım konektörünü kullanıyor. Bu, teorik olarak CCS standardına sahip diğer elektrikli araçların, yazılım kullanımlarını engelleyebilmesine rağmen Rivian ağını kullanabileceği anlamına gelir. Rivian, gelecek yılın sonuna kadar ABD ve Kanada’daki 600’den fazla siteye 3.500 hızlı şarj cihazı eklemeyi planlıyor.
Porsche, Ionity ortaklığını ve 46 eyalette ve Washington DC’de 670 şarj istasyonundan oluşan Electrify America ağının faydalarını duyurmaya devam edecek. Ancak tescilli bir ağ, Porsche’ye müşteri deneyimi ve şarj istasyonlarının kalitesi üzerinde doğrudan kontrol sağlar. Bir şirket sözcüsüne göre strateji, mevcut hızlı şarj altyapısındaki boşlukları doldurmak.
Meschke, “Yalnızca otomobillerimizin elektrifikasyonuna değil, aynı zamanda müşteri yolculuğuna da odaklanmamız bizim için çok önemli,” dedi. “Bu sadece şarj etmekle ilgili değil, aynı zamanda rahatlık ile ilgili.”
Yine Volkswagen’e ait olan Audi, Avrupa’da müşterilerin arabaları aşağıda şarj olurken rahatlayabilecekleri iki katlı salon benzeri bir konsepti denemeye başladı.
