Polestar, ABD’de olası bir yasakla karşı karşıya olabilir, ancak Çin üzerinden İsveçli üretici, bunun yeni ürünler piyasaya sürmesini engellemesine izin vermeyecek. Şirket Perşembe günü bir iş güncellemesi sağladı ve bu sırada Avrupa’da üretilecek yeni bir model olan Polestar 7 kompakt SUV’yi duyurdu.
Polestar 7 hakkında çok az bilgi ortaya çıktı – prototipe bile bakmadık – ancak şirket bunun “güçlü bir USP” veya benzersiz bir satış noktasına sahip “çok ilerici bir SUV” olacağını söyledi. Aracın ne zaman üretime gireceği ve hatta Avrupa’da nerede üretileceği belli değil. (İsveç olası bir bahis gibi görünüyor.)
Şirketin yeni CEO’su Michael Lohscheller, “Dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen segmenti olan kompakt SUV segmentine gireceğiz ve bunun Polestar DNA’sıyla birlikte gelmesini sağlayacağız” dedi.
“Açıkçası tüm Polestar DNA’sıyla geldiğinden emin olacağız”
Lohscheller ile profesyonelce hazırlanmış bir oturma röportajı şeklini alan güncelleme, Polestar’ın ABD’deki düzenleyici sorunlarına değinmedi. Biden yönetimi kısa süre önce Çin’den gelen bağlantılı araç yazılımı yasağını kesinleştirdi; Polestar, bu hamlenin şirketin ABD’de elektrikli araç satmasını “etkili bir şekilde yasaklayacağını” söyledi.
Aslında 27 dakikalık videoda ABD’den hiç bahsedilmedi; belki de yeni gelen Trump yönetimi altında elektrikli araçların karşı karşıya olduğu güçlü rüzgarların bir yansıması. Bunun yerine şirket, elektrikli araçlar için en hızlı büyüyen pazarlardan biri olan Fransa’da yakında lansman yapmayı beklediğini söyledi.
Bu, şirketin konumunda son birkaç yıla göre önemli bir değişikliği temsil ediyor. Polestar, Biden yönetimi altında cömert teşviklerden yararlanabilmek için Güney Carolina’daki fabrikasında üretilen üç sıralı bir SUV olan Polestar 3 ile ABD pazarına lazer odaklıydı. Polestar 3 duyurulduğunda EV satışları güçlü görünüyordu ancak şimdi yüksek fiyatlar, şarj zorlukları ve politikalar nedeniyle satışlar yavaşladı. Başkan Joe Biden tarafından uygulamaya konulan teşviklerin birçoğunun, Başkan seçilen Donald Trump döneminde ortadan kaldırılması muhtemeldir.
Polestar da bildirdi bugünkü üçüncü çeyrek karı (şirket kazançlarını raporlamada diğer şirketlerin gerisinde kalıyor), buna 323 milyon dolarlık net zarar da dahil. 2023’teki üçüncü çeyrek satışlarına kıyasla yüzde 8 düşüşle 12.548 otomobil sattı.
Şirket ayrıca 2024’te artık 2023’te elde ettiği gelire benzer bir gelir veya dördüncü çeyrek için pozitif bir brüt kar marjı beklemediğini de belirtti. Bunun yerine Polestar, “dördüncü çeyrek ürün karışımı beklenenden daha az Polestar 3 ve Polestar 4 satışlarından olumsuz etkilendiğinden, gelirde onlu yaşların ortalarında bir düşüş ve 2023 yılının tamamıyla aynı seviyede negatif bir brüt kar marjı” bekliyor.
Ancak bu zorlukların ortasında Lohscheller, Polestar’ın hâlâ doğru yolda olduğuna ikna olduğunu söyledi. 2025 için “pozitif” düzeltilmiş kazançlar ve Polestar’ın ticari faaliyetlerinden 2027’de kaybettiğinden daha fazla para elde edeceği serbest nakit akışı öngördü.
Daha önce Stellantis’e ait Opel’in CEO’su olarak görev yapan Lohscheller, “Gerçekten 2024, Polestar için bir geçiş yılı” dedi. “Ancak 2025’e doğru araçlarla, doğru dağıtımla ve maliyetleri önemli ölçüde düşürme ve verimliliği artırmaya çok daha iyi odaklanarak girerken iyi bir konumda olduğumuzu düşünüyorum.”
