Son yıllarda, birçok start-up, ortak mikromobilite hizmetlerini sunmak için Paris’i hedef aldı. Birkaç dakika içinde, herkes A noktasından B noktasına gitmek için bir elektrikli scooter’a, bisiklete ve hatta bir elektrikli scooter’a erişebilir. Fransa’nın en büyük şehrinde mikromobilite.
Elektrikli mobilite start-up’ları birkaç yıldır Paris’te bulunuyor
Surların içinde 2 milyondan fazla, kentsel alanda 10 milyondan fazla nüfusuyla, böyle bir yoğunluk, Paris’i verimli ulaşım hizmetleriyle donatmak zorunda bırakıyor. Toplu taşıma (metro, tramvay, RER, otobüs) varsa, genellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde doluyor.
Sakinler, özellikle aktif olanlar, başka girişimlerde bulunmaktan çekinmiyorlar. Tier, Dott, Bird veya Lime olarak adlandırılırlar. Bu paylaşılan mikromobilite girişimlerinin her biri, birkaç avro karşılığında bir gezi için kiralanabilecek tüm scooter, bisiklet ve scooter filosunun coğrafi konumunu belirlemek için bir uygulama sunuyor. Acelesi olan şehir sakinlerine yardımcı olabilecek çekici, ucuz bir teklif.
Paris Belediye Binası için mobilite konusunda uzmanlaşmış bir araştırma ofisi olan 6T, bu alışkanlıkları daha iyi anlamak ve kullanıcı profili hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir çalışma gerçekleştirdi. yankılar başkentteki elektrikli hareketlilik hakkında pek çok bilgi veren bu raporu almayı başardı.
Belge, mikromobilitenin çok cinsiyetli bir fenomen olmaya devam ettiği gerçeğini vurgulamaktadır. Gerçekten de, erkeklerin %79 oranında elektrikli scooter kullanmasının kanıtladığı gibi, erkekler bu hizmetleri kadınlardan daha fazla kullanıyor. Ünlü Vélib’ kullanıcılarının %41’i aslında kadın kullanıcılardır, bu, tüm hizmetlerin birleştirilmiş kadın kullanımındaki en yüksek paydır. Bisiklet ve scooter kullanan erkeklerin oranı yaklaşık %65’tir. Kullanıcıların ortalama yaşı, kullanılan hizmetlere bağlı olarak 31 ile 34 arasındadır. Genellikle, bir CSP+’dan aktif bir kişidir.
Mikromobilite hizmetleri kısmen toplu taşımanın yerini alıyor
Tüm hizmetler arasında Vélib’ tarafından sunulan, başkent sakinleri tarafından açık ara en çok kullanılanı olmaya devam ediyor. Self-servis bisiklet sisteminin metropolde 15 yılı aşkın bir süredir var olduğunu ve sadece birkaç yıldır var olan yeni çözümlerin aksine Parislilerin buna alıştığını belirtmek gerekiyor. Ayrıca bisiklet, scooter ve elektrikli scooterlara göre düşük fiyatının insanları bu özel hizmeti kullanmaya teşvik ettiğini de belirtmek gerekir.
Kullanılan ulaşım türüne bağlı olarak, seyahat süresi değişir. Sezgisel olarak, scooter 30 dakikadan uzun süren yolculuklar için en çok tercih edilen araç gibi görünüyor, ancak bu durumda en çok kullanılan hizmet değil. Aslında, otuz dakikadan uzun bir yolculuk için yaklaşık dört kullanımdan birine odaklanan elektrikli bisiklettir. Öte yandan 15 dakikadan kısa süren yolculuklar için tercih edilen scooter’dır. Elektrikli scooter ile yapılan 2 yolculuktan 1’i çeyrek saatin altında sürüyor. Lime, 2022’de ilk kez karlı olmasına izin vererek iyi bir yıl geçirerek, başkentte bu ulaşım modunun en mevcut oyuncularından biri kuşkusuz.
Her üç kullanıcıdan en az biri, Paris toplu taşıma ağlarına alışık bir kişidir. Rakam, Vélib’ (%63) ve scooter (%48) için patlıyor. Bunlar, scooter ve elektrikli bisikletlerin aksine, esas olarak eski düzenli arabalar, taksiler ve hibrit bisikletler tarafından kullanılır. Bu hizmetler olmasaydı, bu mikromobilite teklifleri sayesinde yapılan yolculukların %34’ü toplu taşıma ve %29’u yaya ile değiştirilmiş olacaktı. Bu sonuçlara rağmen çalışma, bu hizmetlerin ortadan kalkmasının trafik üzerinde büyük bir etkisi olmayacağını iddia ediyor.
Önümüzdeki Nisan ayında, Paris belediye başkanı, başkentin sokaklarında mikromobilite hizmetlerinin korunmasına ilişkin katılımcı bir oylama düzenleyecek. Sıcak koltukta olduğunun farkında olan sektördeki start-up’lar, uygulamalarını düzenlemeye yönelik tedbirleri çoğalttı. Self-servis scooter’lar artık bir sorun durumunda daha kolay tanımlanabilmeleri için kayıt altına alındı. Lime, Dott ve Tier ayrıca, trafiğe veya yoldan geçenlere müdahale etmemeleri için cihazları değiştirmekten sorumlu devriye görevlilerinin sayısını %20 artırmayı garanti ediyor. Son olarak, cihazı kimin kiraladığını öğrenmek için kimlik kartınızı uygulama üzerinden okutmanız zorunludur.
