Bir yatırımcı paneli, işçi yetkilileri ve insan hakları aktivistleri Çarşamba günü yaptığı açıklamada, otomobil endüstrisi şirketlerinin elektrikli araçlara geçişte daha fazla çevre koruma ve daha yüksek ücret yoluyla topluluklarını ve çalışanlarını dikkate almaları gerektiğini söyledi.
Küresel otomobil endüstrisi, karbon emisyonlarını azaltmak isteyen Çin ve Avrupa gibi ülkelerden ve bölgelerden gelen baskıya yanıt olarak EV’lere geçiyor.
Şirketler ayrıca çevresel, sosyal ve kurumsal yönetim (ESG) konularında yatırımcılardan artan baskıyla karşı karşıya. Otomobil üreticileri yalnızca EV’nin piyasaya sürülmesinde ilerlemekle kalmıyor, aynı zamanda bir akü minerali tedariki sağlamak için de çalışıyor.
Illinois Eyalet Saymanı Michael Frerichs, bir grup kamu, şirket ve sendika çalışanı sosyal yardım fonu olan Kurumsal Yatırımcılar Konseyi tarafından düzenlenen bir konferansta, “Her işletme net sıfır ekonomiye geçişten önemli ölçüde etkilenecek.” Dedi.
“Şirketlerin bu geçişe hazırlanmak için yatırımcılarına ve toplumlarına ve çalışanlarına karşı sorumlulukları var” diye ekledi. “Başlarını kuma gömmelerine ve herhangi bir değişiklik yapmalarına gerek yokmuş gibi davranmalarına izin veremeyiz.”
Washington’daki etkinlikte konuşan konuşmacılar, bu zorlamanın bir kısmının iyi ücretli işler ve fabrikalarda sendika temsiline erişimi içerdiğini söyledi.
General Motors, Ford Motor ve Stellantis’te ABD’deki saatlik çalışanların çoğunu temsil eden Birleşik Otomobil İşçileri sendikasının başkan yardımcısı Cindy Estrada, anahtarın EV geçişinde işçi işlerini ve ücretlerini korumak olduğunu söyledi.
ABD’de çevrimiçi hale gelen çok sayıda EV pil tesisine atıfta bulunarak, “Bu geçişi gerçekleştirebilir ve işyeri standartlarını düşürebiliriz” dedi. Akü fabrikası çalışanlarına, mevcut motor fabrikalarındaki 30 $ artı (kabaca 2.300 Rs.) işçilere kıyasla, saatte yaklaşık 17 $ (kabaca 1.300 Rs) ödenmesinin beklendiğini söyledi.
Tesla Inc CEO’su Elon Musk bu ayın başlarında UAW’yi EV liderinin California fabrikasındaki işçileri temsil etmek için bir oylamaya davet etti. UAW yetkilileri davet hakkında yorum yapmadı, ancak Musk geçmişte birliğe düşmandı.
Kasım ayında, Sierra Club ve Greenpeace de dahil olmak üzere 10 savunma grubu, elektrikli araç girişimi Rivian Automotive Inc’i işçi sendikalarıyla ilişki kurmaya çağırdı. Rivian’ın Illinois fabrikasındaki işçiler sendikalı değil.
Uluslararası Af Örgütü’nün insan hakları ve enerji geçişi araştırmacısı Richard Kent, yatırımcıların zor sorular sormak ve daha fazla şeffaflık için zorlamak için şirketlerle olan avantajlarını kullanmaları gerektiğini söyledi.
Çarşamba günkü panele, varlıkları 250 milyar dolardan (kabaca 19.04.700 rupi) fazla olan sendika emeklilik fonları danışmanı olan SOC Investment Group ev sahipliği yaptı. SOC, pil tedarik zincirinde geçen sonbaharda Rivian’a baskı yaptı.
© Thomson Reuters 2022
