Biden yönetimi, otomobil üreticilerinin araçlarını kazaları azaltabilecek ve hayat kurtarabilecek yeni ve geliştirilmiş acil fren sistemleriyle donatmalarını istiyor. Araba üreticileri bunu tercih etmiyor. Otomotiv sektörünün en büyük isimlerini temsil eden bir lobi grubu, yeni kuralın yürürlüğe girmesini engellemek için dava açıyor.
Aralarında Ford, General Motors, Hyundai, Toyota ve Volkswagen’in de bulunduğu otomobil üreticilerini temsil eden Otomotiv İnovasyon İttifakı,dava açtı Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından kabul edilen yeni frenleme kurallarını 2029’dan itibaren yürürlüğe girmeden önce bozmak amacıyla ABD DC Temyiz Mahkemesi ile görüşüyor.
Peki bu şirketlerin dört yıllık teslim süresine bile uymalarını gerektirecek kadar müdahaleci olan bu kural tam olarak nedir?
Geçtiğimiz yıl ABD Ulaştırma Bakanlığı kesinleşmiş Binek araçlar, SUV’lar ve pikaplar da dahil olmak üzere tüm hafif hizmet araçlarının, saatte 62 mil hıza kadar hızlarda önlerindeki diğer araçları durdurabilen ve onlarla temastan kaçınabilen otomatik acil fren sistemlerini uygulamasını gerektiren yeni bir Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardı. Ayrıca, “öndeki araçla çarpışma yaklaştığında 90 mil/saat hıza kadar ve bir yaya algılandığında 45 mil/saat hıza kadar” otomatik olarak fren yapmalıdır. Sistemlerin ayrıca hem gündüz hem de gece yayaları tespit edebilmesi gerekiyor.
Otomobil üreticileri protesto edildi Yeni kurallar önerildiğinde ve NHTSA’yı mevcut teknolojinin ajans tarafından belirlenen standartları karşılayamadığı fikri altında yeniden değerlendirmeye teşvik eden dilekçeler sunulduğunda. (Otomobil üreticileri grubu zaten Trump’a sordu kuralları da geri almak için.) NHTSA temelde bu savunmadan etkilenmedi. tartışmak amaçlarının sektörü yeni gereksinimleri karşılamak için bu teknolojiyi geliştirmeye ve kullanmaya zorlamak olduğunu söylüyorlar.
Ne olursa olsun, AEB sistemleri kazaları azaltmada oldukça etkilidir. A AAA’dan çalışma Güvenlik özelliğinin mevcut sürümüyle donatılmış 2024 araç modelinin, 35 mil/saat’e kadar hızlarda test edildiğinde önden çarpışmaları %100 önleyebildiğini buldu. NHTSA’nın kendi verileri, AEB gerekliliklerinin saatte 62 mil’ye yükseltilmesinin yılda 360 hayat kurtaracağını ve 24.000’den fazla yaralanmayı önleyeceğini öne sürüyor ve Virginia Tech Ulaşım Enstitüsü inanıyor teknoloji, daha fazla kazanın önlenmesine yardımcı olacak “önemli ölçüde daha yüksek güvenlik kazanımlarına” yol açabilir.
İlginç bir şekilde, araçların daha yüksek hızlarda otomatik olarak frenlenmesine yardımcı olmak için gereken teknolojiyi elde edemeyeceğine inanan aynı lobi grubu, aynı zamanda Daha gevşek düzenlemeler için baskı yapıldı Bu, ülke genelindeki yollarda daha fazla otonom aracın konuşlandırılmasına olanak tanıyacak. Görünüşe göre ilk sırada yenilik, ikinci sırada güvenlik geliyor.
