NASA, ABD Posta Servisi ve Canoo İşletmesi: Elektrikli Vanların Kullanımında Dönüm Noktası
Canoo’nun Elektrikli Van Stratejisi ve NASA ile USPS İşbirliği
NASA ve ABD Posta Servisi (USPS), iflas eden elektrikli araç girişimi Canoo tarafından üretilen elektrikli vanları kullanmayı durdurdu. Canoo’nun eski CEO’su, araçlara destek sağlayacağını belirtmesine rağmen, bu araçların kullanımı sona erdi. NASA, 2023 yılında Canoo’dan üç elektrikli van satın almıştı. Bu araçların, Artemis görevleri için astronotları fırlatma rampasına taşımak amacıyla kullanılacağı planlanmıştı.
Neden Kullanım Durduruldu?
Ancak uzay ajansı, TechCrunch’a yaptığı açıklamada Canoo’nun “görev gereksinimlerini karşılayamayacağını” belirtti. Ekim ayında, NASA, Boeing’in kendi crewed uzay görevleri için commissioned ettiği Airstream yapımı “Astrovan”ı kiralamaya başladı. Bu değişiklik, Canoo’nun elektrikli vanlarının güvenilirliğinin sorgulandığını gözler önüne seriyor.
USPS’nin Değerlendirme Süreci ve Sonuçları
USPS, 2024 yılında değerlendirme amaçlı olarak satın aldığı altı elektrikli aracı artık kullanmadığını açıkladı. Posta servisi, “değerlendirme tamamlandı” ve “daha fazla yatırım beklenmiyor” dedi. Ancak, değerlendirme sonuçları hakkında detay vermekten kaçındı.
Savunma Bakanlığı ile Olan İlişkiler
Canoo, iflas etmeden önce Savunma Bakanlığı’na (DOD) en az bir gösterim aracı sağlamıştı. DOD, vanın kullanımına devam edip etmediği konusunda gelen e-postalara yanıt vermedi. Bu durum, Canoo’nun askeri alandaki güvenilirliğini de sorguluyor.
Canoo’nun İflas Süreci ve Sonrası
Canoo, 2025 yılı Ocak ayında yıllarca süren mali sorunlar ve elektrikli vanları için pazar oluşturamadığı için iflas başvurusunda bulundu. Eski CEO Tony Aquila, Mart ayında şirketin varlıkları için 4 milyon dolarlık bir teklif sundu. Aquila, iflas mütevelli heyetine yazdığı notta, alımının “belirli devlet programlarına hizmet sunma taahhüdünü yerine getirme arzusundan kaynaklandığını” ifade etti.
Bölüm İlgilisi Olup Olmadığı
NASA ve USPS, Aquila’nın araçlara destek verme hususunu gündeme getirip getirmediğini açıklamaktan kaçındı. Aquila’nın durumuyla ilgili yorum taleplerine ise yanıt verilmedi. İflas mahkemesi, Aquila’nın alım teklifini Nisan ayında onayladı, ancak bu süreçte başka ilgi alanları da bulunduğu ifade edildi.
Açık Aşama ve Rekabetçi Teklifler
Mahkeme mütevellisi, Canoo’nun fikri mülkiyet, prototipler ve ekipmanları üzerine değerlendirme yapmak üzere sekiz partinin gizlilik sözleşmesi imzaladığını belirtti. Canoo için teklif vermeye yaklaşan birkaç taraf olduğu söylendi. Bunlar arasında 2021 yılında Canoo’dan ayrılan eski çalışanlar tarafından kurulan elektrikli kamyon şirketi Harbinger ve İngiltere’den Charles Garson adında gizemli bir yatırımcı yer alıyordu.
Hukuki Çekişmeler ve İtirazlar
Harbinger, Canoo’nun varlıklarını satış sürecinden gizlediğini öne sürdü. Ayrıca, iflas mütevelli heyetinin Aquila’ya “haksızlık” yaptığını, çünkü teklifini yaygın bir şekilde pazarlamadan kabul ettiğini iddia etti. Garson ise Canoo’nun varlıkları için 20 milyon dolara kadar teklif vermeye istekli olduğunu belirtti. Ancak, hakimin bu teklifi zamanında resmi hale getirmediğine karar vermesi üzerine Garson geri çekildi.
Sonuç Olarak
Canoo’nun iflas süreci, elektrikli araç sektöründeki zorlukları ve şirketin güvenilirliğini bir kez daha gözler önüne serdi. NASA ve USPS gibi büyük kuruluşlar, yüksek teknolojiye yatırım yaparken güvenilir ortaklık arayışını sürdürecektir. Canoo’nun akıbeti, elektrikli araç girişimlerinin gelecekteki gelişiminde dikkat edilmesi gereken önemli bir örnek olmuştur.
