Fransız lastik devi, hizmet ve çözüm yelpazesini modernize etmek ve müşterilerine her zamankinden daha eksiksiz bir deneyim sunmak için birkaç yıldır büyük bir dijital projeye pragmatik bir şekilde liderlik ediyor.
2015 yılında başlattığı “Engage” adlı küresel dijital dönüşüm planı, üretimi, tedarik zincirini ve müşteri deneyimini dijitalleştirmek için çalışıyor. Aynı zamanda Michelin, yarının mobilite zorluklarını keşfetmek ve giderek daha fazla bağlantılı lastikler tasarlamak istiyor.
Yves Caseau, grubun bu dönüşüme öncülük etmek için BT bölümünün dijital şubesini bir araya getirdiğini söylüyor. Michelin’in CIO’su, eski kapsamına ek olarak geçen yıl Dijital Başkanlığa terfi ettiğinden beri kendisinin de somutlaştırdığı bir vizyon. Yves Caseau’ya göre bu yakınlaşma stratejisi günümüzde gerekliyse, başlangıçta Michelin tarafından benimsenen strateji bu değildi. “Yarının en iyi lastik yazılımını yapmak için oyunumuzu hızlandırmalıyız” diyor.
Mirasın aşamalı olarak kaldırılması
Michelin’in taşıdığı işlevler arası vizyon, kısmen dijital kısımda ulaşılan “olgunluk derecesi” ile açıklanıyor. Yves Caseau, “BİT daha çevik ve daha modern hale gelirken dijital tarafta giderek daha iddialı projelerimiz oldu” diyor. DSİ, lastik uzmanının “mirası kademeli olarak ortadan kaldırmak” için ERP’sini de modernize ettiğini ekliyor.
Michelin ayrıca “önce bulut” stratejisini uygulamaya devam ediyor. Yves Caseau, neredeyse on yıl önce başlayan bu göçün “iki ila üç yıl” daha devam etmesi gerektiğini belirtiyor. Ancak fikri mülkiyeti etkileyenlerden veya Clermont üreticisinin daha tarihsel etkinliklerinden başlayarak her şeyin buluta yerleştirilmesi amaçlanmamıştır. Aslında Michelin, bulut yükleri için Azure ile ve dijital kısım için kenarda AWS ile çalışıyor. Yves Caseau, Michelin’in “kalpte tek bulut, uçlarda çoklu bulut” olmaya çalıştığını özetliyor.
Verimlilik ve çeviklik arayışında olan Michelin, işlerine veri odaklı bir vizyon da yansıtıyor. Yves Caseau, şirketin “her gün veri topladığı ve kararlar verilere dayalı olarak verildiği” için, Michelin’deki BT’nin tüm verileri daha akıcı ve daha az “silolu” hale getirmek için çalıştığını açıklıyor. “Bir ürünü takip etmek için tüm verileri çapraz kontrol etmeye çalışıyoruz. Bu, takviye ipuçlarını beslemenizi sağlar. »
Alanı teknoloji ile optimize etmek
DSİ, veri dönüşümünün “yapay zeka ve makine öğrenimi yoluyla katma değer yaratma yeteneği” ile yakından bağlantılı olduğunu savunuyor. Örneğin Michelin, makine denetimini her zamankinden daha verimli hale getirmek için fabrikalarına yapay zeka (AI) ile birlikte bilgisayar görüşü enjekte ediyor.
Yapay zeka yetenekleri, tedarik zincirini yönetmek ve kolaylaştırmak için de kullanılır. “Geçmişte tahminler yapardık. Şimdi öğrenerek optimizasyon yapmak istiyoruz” diye açıklıyor Yves Caseau.
Yves Caseau, bir teknolojinin uygulanmasının alanın onayı olmadan yapılmayacağını garanti ediyor. Örneğin, fabrikalardaki operatörlerle, kendi görüşlerine göre, işlerine en uygun olanı bulmak için tartışmalar yapılır. Bu yöntemin, teknolojinin esnaflar tarafından “uygun şekilde tahsis edilmesini” sağlamayı mümkün kıldığını belirtiyor. Ve bu aşama sona erdiğinde, “daha yıkıcı ve daha küresel dönüşümlerin aşamalı keşfi” başlayabilir.
Michelin becerileri yeniden içselleştirir
Ar-Ge boyutu da BT ekiplerinin üzerinde çalıştığı büyük projelerin merkezinde yer alır. Yves Caseau, “Yapay zekanın yetenekleriyle güçlendirilen dijital Ar-Ge, önümüzdeki on yılda Michelin için önemli bir unsur olacak,” diye öngörüyor. “Michelin’in teknik bilgisi yalnızca lastik üretiminden ibaret değil, aynı zamanda mümkün olan en iyi koşullarda mobilite çözümleri ve dolayısıyla eksiksiz deneyimler sağlamaktan oluşuyor. Değer zincirinin en başlangıcıyla sınırlı kalmak istemiyoruz” diye belirtiyor.
Şirket, yol bakımı için bağlantılı sigorta, bağlantılı lastikler ve dijital çözümler gibi yenilikçi çözümler tasarlıyor. Michelin ayrıca yarının mobilitesi ve sürdürülebilir lastiklerin zorluklarına kendini adamıştır ve gitgide daha fazla biyolojik kaynaklı veya geri dönüştürülmüş malzeme içeren bir dizi yenilikçi malzeme üzerinde çalışıyor.
Michelin, hedeflerine ulaşmak için gereken araçları kendisine vermek için teknik profilleri şirket içinde işe almaya devam etmek istiyor. Yves Caseau ayrıca, 10 yıl içinde grubun “dijital teknolojiden yararlanmak ve yararlanmak için mümkün olan en iyi donanıma” sahip olması için halihazırda kurulmuş ekipleri destekleme ve eğitme ihtiyacında ısrar ediyor. Yves Caseau, “Yarının lastiğini üretmek aynı zamanda onunla birlikte gelen yazılımı da üretmek anlamına geldiğinden”, “beş yıldır yürürlükte olan stratejik hareketin, kontrolü yeniden kazanma becerilerinin bir kısmını yeniden içselleştirmekten oluştuğu” sonucuna varıyor.
