Ultra yüksek performansa sahip Mercedes elektrikli araçları dönemi başladı. Alman otomobil üreticisi, geçen yıl Nardò Ring’de 24,901 milin altında sekiz günde yapılan tarihi bir sürüşün teknoloji mirasını taşıyan yeni süper sedanı, AMG GT 4 kapılı coupeyi nihayet tanıttı.
Üretim modeliyle Mercedes, motorlar ve bataryalar konusundaki yaklaşımını yeniden gözden geçirerek, bazı hiper otomobillerle rekabet edebilecek yüksek performanslı bir araç sunmayı hedefliyor. Yeni AMG GT, Mercedes’in yan kuruluşu YASA tarafından geliştirilen üç eksenel akış motoru kullanıyor ve 1,153 beygir gücü ve 1,475 lb-ft tork sağlıyor. Mercedes, bu tür motorları ilk kullanan firma olduklarını iddia ediyor; ince disk şekilleri sayesinde geleneksel bir radyal motora göre çok daha hafiflerken büyük güç sunabiliyorlar.
Yüksek performanslı batarya, yalnızca 1 inç çapında uzun, ultra ince silindirik hücreler kullanıyor; bu sayede ısı çekirdekten dış yüzeye hemen geçebiliyor. Ayrıca, Mercedes, elektriksel kısma yapmaması için özel bir yüksek teknolojili yağ geliştirdi. Bu yağ her bir hücrenin etrafında doğrudan akarak soğutma sağlıyor. Formula 1’den ilham alınan bu sistem, 20 kW soğutma gücü sunuyor ve standart bir EQS bataryasıyla karşılaştırıldığında dört kat daha fazla soğutma kapasitesine sahip. Teorik olarak, tekrar tekrar drag yarışına çıkılabilir ve aşırı ısınma yaşanmaması garanti ediliyor.
AMG GT 4 kapılı coupe, 800 voltluk bir mimari üzerine inşa edildi ve 600 kW’a kadar ultra hızlı şarjı destekliyor. Bu yeni ve yenilikçi soğutma sistemi, 10-80% arasında şarjı sadece 11 dakikada tamamlamayı sağlıyor. Nikel-kobalt-mangan-alüminyum katot ile birlikte silikon içeren bir anot, kilogram başına 298 Wh’den fazla enerji yoğunluğu sağlıyor. Elektrikli araç, ihtiyaç duyulduğunda 800V’dan 400V’a geçiş yapabilir ve NACS ve CCS2 dahil olmak üzere beş farklı DC şarj standartını destekliyor.
Bu özellikler, kesinlikle yarış pisti için tasarlanmış bir araç doğuruyor. Ancak, birçok otomobil üreticisi gibi Mercedes de tamamen sessiz elektrikli motorların yarış tutkunları tarafından nasıl karşılanacağı endişesini taşıyor. Bu nedenle, AMG GT 4 kapılı coupe, motor notalarını, egzoz seslerini ve sanal vites değişimleri sırasında yaşanan tutuş kesintilerini simüle etmek için 1,600’den fazla ses dosyası içerecek. Araç kilidi açıldığında, içeri girdiğinde ve şarj olduğunda farklı sesler de mevcut olacak.
AMG GT 4 kapılı coupe hızlı bir araç olmanın ötesinde önemli bir hesaplama gücüne de sahip. Mercedes, aracın beyin işlevini, otomobilin yeni MB.OS işletim sistemi üzerinde çalışan AMG Race Engineer Core’da merkezi hale getirdi. Birbirleriyle tartışan onlarca küçük çip yerine, araç merkezinde her şeyi aynı anda kontrol eden ultra gelişmiş bir ana çip yer alıyor; bu, sürüş, şarj, süspansiyon ve batarya soğutma işlemlerini koordine ediyor.
İçeride, devam eden bir cam yüzeyin altında üç ekran bir araya geliyor. Bu, 10.2 inçlik sürücü ekranı, 14 inçlik açılandırılmış merkezi multimedya ekranı ve MB.OS çalıştıran 14 inçlik yolcu ekranını içeriyor. Sahipler, aerodinamik, ısı ve enerji kullanımı gibi metrikleri anlık olarak takip edebiliyorlar.
Mercedes, resmi fiyatlandırmayı henüz açıklamadı, ancak GT 55 versiyonunun 2026’nın sonlarında, GT 63’ün ise 2027’nin başlarında satışa sunulacağını belirtti.
