bu otonom araç devralma girişimi açık denizlere ulaştı.
İki farklı (en azından kısmen) kendi kendini yöneten gemi, geçtiğimiz birkaç gün içinde önemli yolculukları tamamladı. Ancak her iki dönüm noktası da büyük uyarılarla geliyor: Biri gemide kimse yokken sorunlarla karşılaştı ve yolculuğunu kısalttı ve diğeri hala zamanın yarısında insan yargısına güveniyordu.
Tamamen mürettebatsız Mayflower Otonom Gemisi (MAS400) Pazar günü Kanada’ya demirledi. Tekne, kısmen IBM tarafından finanse edilenBirleşik Krallık’ta Plymouth’tan başladı 27 Nisan’da.
Mayflower Otonom Gemisi 40 gün ve 3500 millik bir yolculuğun ardından Atlantik’i geçme görevini başarıyla tamamladı. 5 Haziran Pazar günü Nova Scotia, Halifax’a geldi” dedi. projenin web sitesi. Bununla birlikte, MAS400’ün karadan 1.200 mil güneybatıya, Virginia’ya inmesi bekleniyordu ve gemi okyanus yolculuğu boyunca birçok mekanik zorlukla karşılaştı.
İngiltere’den Kanada’ya yolculuk, MAS400’ü okyanusu aşmak için yapılan ikinci girişimdi. İlk 2021 gezisi hurdaya çıkarıldı teknik sorunlar nedeniyle. Bu yılki yolculuk daha iyi sonuçlanmış olsa da, yine de sorunlar vardı. Önceleri, gemi yüz yüze onarımlar için Portekiz’deki Azor Adaları’na yönlendirildi. anahtar arızası. Daha sonra, tekneye göre MAS400’ü orijinal, planlanan varış noktasından uzak tutan “jeneratör marş akülerinin şarj devresiyle ilgili bir sorun” vardı. kendi Linkedin sayfası güncellemeler.
Ayrı bir gelişmede, 2 Haziran’da Prism Courage adlı devasa bir tanker gemisi Teksas, Freeport’tan 33 günlük bir yolculuğun ardından Güney Kore’nin Güney Chungcheong Eyaletine indi. Bu mesafenin yaklaşık yarısı, geminin insan mürettebatının yardımı olmadan seyredildi. göre Direksiyon teknolojisini geliştiren Hyundai yan kuruluşu Avikus.
G/O Media komisyon alabilir
70 $ tasarruf edin
Apple AirPods Maks
Sonraki Seviye Sesi Deneyimleyin
Dinamik kafa takibine sahip uzamsal ses, sizi çevreleyen sinema benzeri ses sağlar
Avikus, başarıyı türünün ilk örneği olarak nitelendirdi. Şirket ayrıca, otomatikleştirilmiş HiNAS 2.0 sisteminin, teknenin yakındaki gemilerle 100’den fazla çarpışmayı önlemesine yardımcı olduğunu ve yolculuğun, teknoloji açısından optimize edilmiş rota nedeniyle yakıt açısından %7 daha verimli olduğunu ve %5 daha az sera gazı yaydığını iddia etti.
Prism Courage’ın yolunun büyük kısmı açık okyanustaydı, ancak limanların yakınında, daha kalabalık deniz bölümlerinde ve Panama Kanalı gibi dar noktalarda insan navigasyonu hala gerekliydi. tarafından bir rapor Engadget. Direksiyon teknolojisinin sınırlamalarından bağımsız olarak, Avikus ticarileştirmek istiyor HiNAS 2.0 yıl sonuna kadar ve yolcu gemileri gibi diğer gemilere nakliyenin ötesine geçecek ve yatlar.
sahip olabiliriz Kayık McBoatsuratancak henüz açık okyanusun tüm zorluklarını insan yardımı olmadan yönetebilecek kadar güçlü bir AI botlu mcboat beynimiz yok.
