Mach Industries, 22 yaşındaki kurucu ve CEO’su Ethan Thornton tarafından yönetilen üç yıllık bir savunma teknolojisi girişimi, 1.8 milyar dolar değerlemeyle 300 milyon dolarlık bir Seri C yatırım aldı.
Bu yatırım, şirketin değerini bir yılda neredeyse dört katına çıkartıyor. Haziran 2025’te Mach, 470 milyon dolar değerleme ile 100 milyon dolar toplamıştı. Diğer yatırımcılar arasında Bedrock Capital, Sequoia Capital ve Khosla Ventures yer alıyor.
Yatırım turu, derin teknoloji odaklı Infinite Capital ve özellikle fintech alanında tanınan Ribbit Capital tarafından yönetildi. Bu fon, yapay zeka kodlama girişimlerinden neocloudlara kadar birçok alanda aktiftir.
Otonom silahların geliştirilmesi, maliyet odaklı bir sektör olduğundan, Thornton son birkaç ayda aktif olarak fon toplama sürecine girdi ve kısa sürede bu turun yatırımcılar tarafından popüler olacağını keşfetti.
“200 milyon dolar toplamayı hedefledik ve bu rakam tamamen karşılandı. Bu nedenle tutarı 300’e çıkarmaya karar verdik. Şu anda 300 seviyesinde de talep fazla,” dedi Thornton.
2023’te kurulan Mach, Thornton için heyecan verici bir yolculuk oldu; 19 yaşında MIT’den ayrılarak bu şirketi kurmuştu. Girişim sermayesi yatırımcıları, yapay zeka dışında savunma teknolojisinin de yatırım için çekici bir alan olmasının nedenlerinden biridir, özellikle otonom silahlar ve insansız hava aracı savunma sistemleri, Ukrayna’daki çatışmalarda kendini kanıtlamıştır.
Mach, kısa sürede oldukça üretken hale geldi. Kaliforniya’nın Huntington Beach kentinde bulunan şirket, şu anda geliştirilmekte olan beş otonom araca sahip: Viper, jet motorlu dikey kalkış aracı; Glide, yüksek irtifa saldırı aracı; Stratos, hava gözetleme platformu; Dart, düşük maliyetli insansız hava aracı karşıtı sistem; ve Pike, uzun menzilli mühimmat fırlatmak için tasarlanmıştır. Şirket, bu sistemlerin en az üçünün üretimine önümüzdeki yıl başlanacağını belirtiyor.
Ayrıca, bu hafta, daha önce halka açıklanmamış bir altıncı araç için Savunma Bakanlığı’ndan bir sözleşme kazandığını söyledi Thornton. Bu sözleşme, Deniz Kuvvetleri’nin “pist bağımsız saldırı uçağı” olarak tanımladığı yeni aracı geliştirmek için Savunma İnovasyon Birimi’nden geldi.
Thornton’a göre, bu çok büyük bir uçak olacak ve ticari sektörde de uygulama alanı bulabilir.
Şirket, ilk yılında 12 civarında çalışanla başladığı yolculuğunu bugün yaklaşık 350 çalışana çıkararak ilerledi ve Huntington Beach’te 115,000 metrekarelik bir üretim tesisine sahip. Ayrıca farklı lokasyonlarda tasarım ve üretim tesisleri de bulunmaktadır.
“Bu yılsonuna kadar, 2026 itibarıyla dört yeni üretim tesisi kazandırmış olacağız,” diye belirtti Thornton.
Varlık yönetim şirketlerinin büyük çekler yazmasının bir diğer nedeni de, Mach’ın geçtiğimiz ay, Exquadrum adlı katı roket motoru (SRM) girişimini 50 milyon dolarlık nakit ve hisse senedi anlaşması ile satın almasıdır. Bu girişim, sekizden fazla potansiyel alıcıyı geride bıraktı.
SRM’lerin, insansız hava araçlarının yarattığı talep nedeniyle tükenmez bir halde olduğu belirtiliyor. Bu pazar, Aerojet Rocketdyne ve Northrop Grumman gibi iki büyük savunma yüklenicisi tarafından kontrol edilmektedir. Satın alma süreleri yıllar sürebiliyor.
Bu satın alımla birlikte, Mach kendi roket motorları üzerinde kontrol sağlamış oldu ve Mach Energetics adında yeni bir ticari iş kolu oluşturarak motorları satmaya başladı. Thornton, geliri paylaşmaktan kaçınsa da, ilgili satışların hükümete ve diğer şirketlere eşit oranda olduğunu söyledi.
Geçen yıl şirketteki hızlı büyümenin ona gerçek anlamda ulaştığı bir anı hatırlıyor. İki yıl önce, tüm çalışanların toplandığı toplantılar “yaklaşık 12 kişinin bulunduğu” bir konferans odasında gerçekleştiriliyordu. “İki yıl kutlamamızda, 200’den fazla sandalye vardı ve ayakta kalmak zorundaydık,” dedi.
Yine de, ürün geliştirme hızından en çok gurur duyduğunu belirtti. Nihayetinde, bu, şirketinin ve savunma teknolojisi sektörünün temel amacıdır. Bu yatırımlar, teknik girişim sermayesinin desteklediği girişimlerin hızlı, daha uygun fiyatlı ürünler sunarak askeri ve ilgili ticari kullanımlar için eski, özel tekliflerin yerine geçmeyi amaçladığı bir yaklaşımdır.
“Geleneksel olarak, bir jet motoru inşa etmek dört yıl almakta. Bu alandaki en hızlı süre budur. Biz, hiçbir ekip olmadan bir ekibin oluşturulmasına ve bir jet motorunun ateşlenmesine yaklaşık sekiz ayda ulaştık,” dedi Thornton.
Makale içerisindeki bağlantılardan satın alma yaparak küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
