Elektrikli araçların çalışması için gerekli ve değerli bir malzeme olan lityum, bazen 21. yüzyıl yağı veya beyaz altın olarak anılır. 2023’ün başından bu yana fiyatının yaklaşık %25 düşmesi araç fiyatlarına olumlu yansıdı. Alıcılar için iyi haber, ancak uyum sağlamak zorunda kalan satıcılar ve üreticiler için değil.
Sürekli yükselirken, lityum fiyatı Ocak 2023’ten beri düşüyor.
2021’in başı ile 2022’nin sonu arasında lityumun fiyatı adeta patladı. O etrafında dönerken 2021’in başında ton başına 8.000 Eurodeğeri yükseldi Aralık 2022’de 80.000 Euro’dan fazla. Lityumun su ile karıştırıldığında türevi olan lityum hidroksit, akıllı telefon, dizüstü bilgisayar ve tabletlerin pillerinin vazgeçilmez bir bileşeni ise, en önemli, en büyük tüketicilerden biri otomotiv sektörüdür.
Çin, Avustralya ve Şili’den sonra dünyanın en büyük lityum çıkarıcılarından biridir. Her şeyden önce, ülke şu anda mevcut olan pillerin yaklaşık %75’ini üretiyor. Grafik: Lityum – beyaz altın / Statista’daki artış.
Lityum fiyatındaki artış esas olarak açıklanıyor Önümüzdeki yirmi yılda yılda %15 ila %20 artması beklenen talebe göre. Avrupa’da, araç filosunu kitlesel olarak elektriklendirmeyi amaçlayan politika, lityum hidroksit talebindeki artışın ana nedenidir. 2035 yılına kadar eski kıtada termal araç elde etmek imkansız hale gelecek. Amerika Birleşik Devletleri’nde ülke genelinde binlerce şarj istasyonu kurmak ve böylece bu temiz arabaları demokratikleştirmek için bir strateji uygulamaya kondu.
Pek çok uzman, lityum fiyatının artmaya devam edeceğinden emin olsa da 2023’ün başlangıcı tüm tahminlere meydan okudu. Gerçekten de, Ocak ayından bu yana lityum fiyatı ton başına 80.000 Euro’dan 50.000 Euro’nun altına indi. Benzer şekilde, pil performansını iyileştirmek için kullanılan başka bir malzeme olan kobaltın fiyatı geçen yıldan bu yana yarı yarıya düştü.
Her geçen gün daha fazla şirket beyaz altınla ilgileniyor
Fiyattaki bu düşüş, bu malzemenin çıkarılması ve elektrikli otomobiller için pil üretimi ile ilgilenen oyuncu sayısının artmasıyla açıklanıyor. Önceki fiyat artışıyla, inşaatçılar aradı daha ucuz ürünler sunabilen tedarikçiler. Bazıları karar verdi kendi pillerini kendi bünyesinde üretmek.
Lityum-iyon pil üretiminde dünyanın bir numaralı Çinli şirketi olan Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), bu yeni rekabette öne çıkmak için ürünlerinde önemli indirimler yapmaya karar verdi. CATL, müşterilerinin kullandığı pillerin en az %80’ini tedarik etmeyi önermektedir. Buna karşılık üreticiler, lityum fiyatındaki gelişmelere bakılmaksızın üç yıl boyunca sabit bir lityum fiyatından yararlanacak. Çinli şirket teklif etti %60’lık önemli bir düşüş, bir ton lityumu 27.000 Euro’dan şarj ediyorrakipsiz bir fiyat.
Bu indirim yalnızca CATL’nin Çinli müşterilerine sunuldu. Bu dışlama politikası, Çin’e yönelik Amerikan yaptırımlarının artmasıyla açıklanmaktadır. Biden Yönetimi, birçok Çinli şirketin yüksek performanslı elektronik bileşenleri veya bunları üretecek herhangi bir cihazı ithal etmesini yasaklamaya karar verdi. Orta Krallık’ta kötü algılanan ve karşılığında Amerikan ekonomisinin çarklarına söz geçirmeyi amaçlayan bir yaptırım.
Pekin bunu biliyor çoğu lityum rafinerisi kendi bölgesinde. Çin hükümeti de biliyor ki ABD gibi bir ülke beyaz altına çok bağımlı. Çin’in bu temel kaynağın değer zinciri üzerindeki gücü, Biden Yönetimini alarma geçirdi. tahsis etti milyonlarca dolar şirketleri Amerika Birleşik Devletleri’nde veya yakın siyasi ve ekonomik bağları paylaştığı ülkelerde lityum madenleri ve rafinerileri geliştirmeye teşvik etmek. Bu, örneğin Kanada şirketi Sigma Lithium’u satın alarak lityum madenciliğine yatırım yapmayı planlayan Tesla’nın durumudur.
Elektrikli araçların satın alınması için ayrılan sübvansiyonlar giderek azalıyor
Bahsedilen ve lityum fiyatındaki düşüşü açıklayan bir başka neden de Avrupa ve Çin’de elektrikli otomobil satışlarındaki artıştaki yavaşlama olacaktır. Bu olay, özellikle Orta Krallık’ta elektrikli otomobillerin satın alınmasına yönelik sübvansiyonların sona ermesinden sonra meydana geldi. Çin hükümeti, elektrikli araçlar için arz ve talep piyasasını canlandırmada uzun süredir önemli bir rol oynuyor.. Sübvansiyonlar tahsis edildi, sektördeki firmalara vergi indirimleri sağlandı vs. Üreticilerin yanı sıra alıcıların da elektrikli otomobile yatırım yapmalarını desteklemek için birçok önlem alındı.
2022’nin sonunda Çin basitçe karar verdi Bu teşviklere son vermek. Pekin, güçlü elektrikli araç satışlarından emin olduğunu söyleyerek harekete geçti. Sandıklarının aksine, satın alınan araba sayısı büyük ölçüde düştü ve bu da bu araçların fiyatlarının düşmesine neden oldu.
En iyi örnek Tesla’nınki olmaya devam ediyor. Ocak ayında Elon Musk’ın şirketi, elektrikli araçlarının birçoğunun fiyatını düşürme kararı aldı. Model S sedan ve Model X spor hizmet aracının fiyatları birkaç bin dolar düşerken, Model Y’nin fiyatı yaklaşık %20 düştü. Buna göre New York Times, Amerika Birleşik Devletleri’nde bir elektrikli aracın ortalama fiyatı 1.000 $ düştü Ocak ve Şubat 2023 arasında.
Atlantik genelinde, elektrikli otomobillerin benimsenme oranı Çin veya Avrupa’dakinden çok daha düşük. Washington ister ABD araç filosunun %50’si 2030 yılına kadar elektrikli araçlar olacak. Ulaşılması zor olacak iddialı bir hedef. Bununla birlikte, lityumun ve 21. yüzyılın petrole bağımlı otomobillerinin düşen fiyatları pekala bir umut kaynağı olabilir…
