Titan: Regülasyon Eksiklikleri ve Kanada’nın Yanlış Yöntemleri
Kanada Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (TBS) yayımladığı bir rapor, OceanGate’ın kayıtsız, bayraksız ve sertifikasız Titan denizaltısının St. John’s, Newfoundland’dan yıllarca operasyon yapmasına olanak tanıyan düzenleyici eksiklikleri vurguladı. 2023’teki Titanic gezisi sırasında yaşanan trajik imha, bu eksikliklerin sonuçlarından sadece biriydi.
Bilgi Eksikliği ve Sorumluluk
TBS Başkanı Yoan Marier, “Titan konusunda kritik bilgiler, birden fazla federal devlet kuruluşunda vardı; ancak bunları toplamaktan sorumlu kimse yoktu.” diyerek durumu özetledi. Bu bağlamda, Titan’ın Kanadalı otoritelerden düzenleyici gözetim olmaksızın faaliyet göstermesi oldukça tehlikeli bir duruma yol açtı.
Yasal İzinlerde Sorunlar
OceanGate, Kanada hükümeti ile ilk kez, Titan’ın Washington Everett’te son tasarım aşamasında olduğu dönemde etkileşimde bulundu. 2021 Mayıs ayında, Kanada Su Ürünleri ve Okyanuslar Bakanlığı, şirketin Titanic misyonları sırasında derin deniz ekosistem araştırmaları için 25,000 dolarlık bir destek teklif etti. Ancak, Dış İşler Bakanlığı, OceanGate’a bir araştırma izni vermedi. Şirketin, yanlış bir şekilde Su Ürünleri ve Okyanuslar tarafından destekleneceklerini ileri sürmesi, bu sürecin kesintiye uğramasına neden oldu.
İlk Seferde Yaşanan Sorunlar
Titan’ın ilk seferi başarısızlıkla sonuçlandı. Titan’ın titan kubbelerinden birinin düşmesi sonucu, Horizon Arctic gemisi St. John’s’a geri döndü. Yolcuların, Titanic enkazını görmek için yatırdıkları 100,000 dolardan fazla parayı kaybetmeleri üzerine, gemi limanda güvenlik alanına yönlendirildi. Burada, Kanada Sınır Güvenlik Ajansı’nın silahlı memurları yolcuları sorguladı. Yolcular, Covid-19 önlemleri ve dalışlardaki rollerine dair intimidasyona maruz kaldı.
Yetersiz Denetim ve Sorumluluk Dağılımı
İlgili bir başka kurum olan Ulaşım Kanada, tüm gemilerin, özellikle de yolcu taşıyanların kayıt altına alınmasından ve sertifikasyonundan sorumluydu. Ancak Ulaşım Kanada, Titan’ın Horizon Arctic‘in yükü olduğuna kanaat getirerek, incelemeye tabi tutulmadı. Bu yanlış değerlendirme, kaçırılan bir dizi fırsata yol açtı.
Araştırmacıların Raporları ve Sonuçsuzluk
Temmuz 2021’de, Su Ürünleri ve Okyanuslar Bakanlığı’ndan bir araştırmacı, OceanGate’ın bir sonraki misyonuna gözlemci olarak katıldı. Gözlemci, Titan’ın hiçbir düzenleyici otorite tarafından onaylanmadığını ve sigortasının bulunmadığını rapor etti. Ancak, bu endişeler Ulaşım Kanada’nın deniz güvenliği ekibine ulaşamadı. Buradaki kopukluk, düzenleyici erişimin yetersizliğini bir kez daha gösterdi.
Sonuç ve Gelecek
Titan, 2021 ve 2022 yıllarında Titanic’e ve Kanada sularındaki diğer noktalara başarıyla dalış yaptı. Ancak, hiçbir zaman deniz güvenliğiyle ilgili sorumlu ekiplerin gündemine gelmedi. Sonuç olarak, bu trajik olay, Kanada’nın denizaltı deniz yolculukları üzerindeki düzenleyici açıklarını gözler önüne serdi. OceanGate gibi işletmelerin düzenleyici gözetimden kaçınılması, gelecekteki kazaların önlenmesi için kritik öneme sahip. Bu tür olayların yaşanmasını engellemek için düzenleyici yapının güçlendirilmesi gerekmektedir.
Teknoloji
US-1
