Joby Havacılık önemli bir dönüm noktasına ulaşmıştır 523 millik bir test uçuşunu başarıyla tamamladı onun hidrojen-elektrikli hava taksisi Marina, Kaliforniya tesisinde. Sıvı hidrojenle çalışan uçuş 24 Haziran 2024’te gerçekleştirildi ve tek emisyon olarak su çıktı. Uçak hidrojen yakıtının yüzde onundan fazlası kalmış halde indi ve bu, ABD’de su dışında sıfır emisyonla bölgesel uçuşlara doğru önemli bir adım oldu.
Joby Aviation’ın kurucusu ve CEO’su JoeBen BevirtAmerikalıların San Francisco’dan San Diego’ya, Boston’dan Baltimore’a veya Nashville’den New Orleans’a geleneksel havaalanlarına ihtiyaç duymadan seyahat edebileceği bir gelecek öngörüyor. Hidrojen-elektrikli eVTOL (elektrikli Dikey Kalkış ve İniş) uçağı su dışında minimum gürültü ve emisyon üretmiyor.
Test için Joby bir Üretim öncesi prototip pil-elektrikli uçak, onu bir şeyle donatmak sıvı hidrojen yakıt tankı ve yakıt hücresi sistemiŞirket, ilk etapta pille çalışan hava taksisiyle, ardından hidrojenle çalışan versiyonuyla 2025 yılına kadar ticari faaliyetlerine başlamayı hedefliyor.
Hidrojen-elektrikli hava taksisi şu donanımlara sahiptir: altı elektrikli tahrik ünitesi eğilen pervanelerine güç veren ve uçuş kontrol sistemini şarj eden. Piller kalkış ve iniş için ek güç sağlarken, sıvı hidrojen uçuşun çoğunluğu için birincil enerji kaynağıydı.
Daha önce MACA Carcopter makalesinde açıkladığımız gibi, Benzinin üç katından fazla enerji yoğunluğuna sahip olan sıvı hidrojen, havacılık gibi ağırlık hassasiyeti olan uygulamalar için idealdir (benzer teknolojiyi inceleyen diğer çok ilginç projeleri de gördüğümüzü unutmayın, örneğin Hyundai’nin Üstün-SA2,V-Space’in V Speeder-X’i ve hatta ASKA’nın ASKA A5’i).
The Joby Havacılık uçağı Öne çıkan av40 kiloya kadar hidrojen depolayabilen akuum ceketli tankiçin tasarlandı hidrojeni yaklaşık -423 derece Fahrenheit’ta (-252,78 °C) tutun.
Uçuş sırasında, H2FLY tarafından geliştirilen H2F-175 yakıt hücresi sistemi (Joby Aviation’ın bir yan kuruluşu), havadaki oksijenle birleştirerek hidrojeni elektriğe dönüştürdü, Bu işlem sırasında su ve ısı üretilir. Bu elektrik, uçağın motorlarını çalıştırıyor ve akülerini şarj ediyordu.
Joby Aviation, hidrojen-elektrikli varyantı için pil-elektrikli uçağının tasarım, test ve sertifikasyon çalışmalarından yararlanmayı planlıyor. Şirket ayrıca aynı iniş pistlerini, operasyon ekibini ve ElevateOS yazılımıe her iki uçak tipi için de, 2025 yılında ticari uçuşları başlatmayı hedefliyor.
Dosyalandı . Eco (çevre), Editörün Seçimi, Elektrikli Uçak, Elektrikli Araç, Uçuş, Yakıt Hücresi, Hidrojen ve Yenilik hakkında daha fazla bilgi edinin.
