Hindistan Teknoloji Enstitüsü, Guwahati’deki araştırmacılar, fotovoltaik enerji üretimi ve elektrikli araç şarj istasyonlarının koordineli çalışmasını sağlayabilecek aktif güç dağıtım ağları için optimize edilmiş kontrol şemaları geliştirdiler. Araştırma, yakın zamanda prestijli ‘Sürdürülebilir Enerji, Şebekeler ve Ağlar’ dergisinde yayınlandı ve aralıklı fotovoltaik (PV) sistemlerin ürettiği voltajların düzenlenmesine yardımcı olacak ve elektrikli araçların aktif güç dağıtım planına katılması için bir yol açacak. Yetkililere göre, elektrikli araçlar (EV’ler) giderek artan bir şekilde ulaşım sektöründen kaynaklanan karbon emisyonlarına çözüm olarak görülüyor.
Bu araçları şarj etmek için kullanılan gücün de güneş enerjisi gibi yenilenebilir enerji kaynaklarına dayalı olması halinde EV’nin sürdürülebilirliği artırılabilir. Ancak güneş enerjisinin kesintili olması, güç dağıtım şebekelerinde voltaj dalgalanması sorunlarına yol açmaktadır.
“EV şarjı şu anda koordineli değil, bu da dağıtım şebekelerinin düşük voltajına ve buna bağlı verimlilik kaybına yol açıyor. Yenilenebilir enerji üretiminden ve elektrikli araçtan maksimum faydayı elde etmek için güç dağıtım sistemi için koordineli bir kontrol yaklaşımı gerekiyor.” IIT Guwahati Elektronik ve Elektrik Mühendisliği (EEE) Bölümü’nden Doçent Sanjib Ganguly, PV ve EV invertörlerinin sistem voltajlarını düzenlemek için diğer Voltaj Düzenleme Cihazları (VRD) ile koordineli olarak çalışması gerektiğini söyledi.
“Sırasıyla yüksek PV üretimi ve yüksek EV şarjı nedeniyle aşırı voltaj ve düşük voltaj sorunlarını azaltmak için güç dağıtım şebekelerinin optimizasyon tabanlı bir koordineli voltaj kontrol yaklaşımı geliştirdik. Araştırma ekibi üç aşamalı bir model öngörücü kontrol geliştirdi ( MPC) elektrikli araçların ve diğer cihazların şarjını programlama yaklaşımı” diye ekledi.
Üç aşama, — volt-var cihazlarının iki farklı zaman ölçeğinde koordinasyonunu, reaktif güç ayar noktalarının yerel kontrolör tarafından alınmasını ve işletme maliyeti ile müşteri memnuniyeti arasındaki dengeye uygun olarak EV şarj programlamasını içerir.
Araştırma uzmanı Arunima Dutta, “Üç aşamalı modelimiz, kontrol kaynaklarının minimum kullanımı ve elektrik tüketimi maliyeti ile EV pilinin veri yolu voltajı büyüklüklerini ve şarj durumunu (SOC) güvenli sınırlar içinde tutmaya yardımcı oluyor” dedi.
IIT Guwahati ekibi tarafından geliştirilen yaklaşım aynı zamanda pasif güç dağıtımından aktife geçiş için bir çerçeve sağlar. Hem güneş enerjisi üretimi hem de EV, güç dağıtımının pasif bir durumdan (şebekeden tüketiciye tek yönlü güç akışı), şebekeden kullanım noktasına iki yönlü güç akışının olduğu aktif bir sisteme geçişi sağlayabilir, ve tersi.
“Örneğin, şebekeden araca (G2V) modeli oldukça basitken, bir araç bir şebeke tarafından sağlanan güçle şarj edilirken, ters – araçtan şebekeye (V2G) enerjinin geri itilmesini sağlar. elektrikli bir arabanın aküsünden elektrik şebekesi.
“Tarafımızdan geliştirilen model, bir dağıtım ağının her bir düğümünün voltajlarını izin verilen üst ve alt sınırlar içinde tutarak EV’lerin optimum G2V ve V2G çalışması için bir çerçeve sağlar. zaman elektrik fiyatlandırması” dedi başka bir araştırmacı Chandan Kumar.
