Araştırmacılar Hindistan Teknoloji Enstitüsü, Guwahati aktif güç dağıtım ağları için fotovoltaik enerji üretimi ve elektrikli araç şarj istasyonlarının koordineli çalışmasını sağlayan optimize edilmiş kontrol şemaları geliştirmiştir. Araştırma, yakın zamanda prestijli ‘Sürdürülebilir Enerji, ızgaralar ve Şebekeler’ ve aralıklı fotovoltaik (PV) sistemler tarafından üretilen voltajların düzenlenmesine yardımcı olurken, aynı zamanda elektrikli araçların aktif güç dağıtım şemasına katılmasının önünü açacak.
Yetkililere göre, elektrikli araçlar (EV’ler), ulaşım sektöründen kaynaklanan karbon emisyonlarına çözüm olarak giderek daha fazla görülüyor.
Elektrikli araçların sürdürülebilirliği, bu araçları şarj etmek için kullanılan gücün de güneş enerjisi gibi yenilenebilir enerji kaynaklarına dayalı olması durumunda artırılabilir. Ancak güneş enerjisinin kesintili olması, güç dağıtım şebekelerinde voltaj dalgalanması sorunlarına yol açmaktadır.
“EV şarjı şu anda koordineli değil, bu da dağıtım ağlarının düşük voltajına ve buna bağlı verimlilik kaybına yol açıyor. Yenilenebilir enerji üretiminden ve elektrikli araç gücünden maksimum faydayı elde etmek için güç dağıtım sistemleri için koordineli bir kontrol yaklaşımı gerekiyor.” kaynak. “Sanjib Ganguly, Doçent, Elektronik ve Elektrik Mühendisliği Bölümü (EEE), HTE Guwahatisistem voltajlarını düzenlemek için diğer voltaj düzenleyici cihazlar (VRD) ile koordineli olarak çalışması gerekiyor” dedi.
“Sırasıyla yüksek PV üretimi ve yüksek EV şarjı nedeniyle aşırı voltaj ve düşük voltaj sorunlarını azaltmak için güç dağıtım şebekeleri için optimizasyon tabanlı bir koordineli voltaj kontrol yaklaşımı geliştirdik. Araştırma ekibi üç aşamalı bir model öngörücü kontrol geliştirdi (MPC) elektrikli araçların ve diğer cihazların şarj edilmesini planlama yaklaşımı” diye ekledi.
Üç aşama şunları içerir: volt-var cihazlarının iki farklı zaman ölçeğinde koordinasyonu, reaktif güç ayar noktalarının yerel kontrolör tarafından alınması ve işletme maliyeti ile müşteri memnuniyeti arasındaki dengeye uygun olarak EV şarj planlaması.
“Üç aşamalı modelimiz, bara voltajı büyüklüklerini ve şarj durumunu korumaya yardımcı olur (SOCAraştırma uzmanı Arunima Dutta, “Kontrol kaynaklarının minimum kullanımı ve elektrik tüketimi maliyeti ile EV pillerinin güvenli sınırlar içinde olması” dedi.
IIT Guwahati ekibi tarafından geliştirilen yaklaşım aynı zamanda pasif güç dağıtımından aktif güç dağıtımına geçiş için bir çerçeve sağlar. Hem güneş enerjisi üretimi hem de EV’ler, güç dağıtımının pasif bir durumdan (şebekeden tüketiciye tek yönlü güç akışı) şebekeden kullanım noktasına iki yönlü güç akışının olduğu aktif bir sisteme geçişi sağlayabilir. tersi.
Örneğin, bir aracın bir şebeke tarafından sağlanan güçle şarj edildiği şebekeden araca (G2V) modeli oldukça basit olsa da, ters araçtan şebekeye (V2G) enerjinin güce geri itilmesini sağlar. elektrikli bir arabanın aküsünden ızgara.
“Tarafımızdan geliştirilen model, bir dağıtım ağının her bir düğümünün voltajlarını izin verilen üst ve alt sınırlar içinde tutarak EV’lerin optimum G2V ve V2G çalışması için bir çerçeve sağlar. zaman elektrik fiyatlandırması” dedi başka bir araştırmacı Çandan Kumar söz konusu.
FacebookheyecanLinkedin
