honda kefaletle ABD’deki hidrojenle çalışan tek arabası olan Clarity’de, ancak otomobil üreticisi yakıt hücrelerinden vazgeçmedi.
Honda’nın bugün tuhaf bir duyuruyla gönderdiği mesaj buydu: Bazı eski Clarity yakıt hücrelerini, Los Angeles’ın hemen güneyindeki veri merkezi için bir yedek güç sisteminde birleştirerek tekrar işe koyuyor.
Honda, TechCrunch’a bu sadece bir “kavram kanıtı” dedi, ancak teknolojiyi ticarileştirmeyi hedefliyor ve veri merkezlerinin ışıkları açık tutmasına yardımcı olmanın ötesinde potansiyel uygulamaları görüyor.
Honda’nın bir zamanlar kiralık Clarities’e güç verdiği yedek güç gösterisindeki kullanılmış yakıt hücresi sistemleri (elektrik üretmek için hidrojen ve oksijeni birleştiren bir elektrokimyasal reaksiyon aracılığıyla). Honda, bu kullanılmış yakıt hücrelerini nakliye için kullanımdan kaldırdı, ancak görünüşe göre, bir elektrik kesintisi durumunda sunucu çiftliğini sürdürecek kadar iyi çalışıyorlar. Daha önce Honda, tesisteki yedek güç için dizele güveniyordu. (Honda, “otomotiv tasarımı yoğun veri gerektirdiğinden” bu özel veri merkezini “özel verilerini güvenli bir şekilde korumak ve bunlara erişmek” için kullandığını söyledi.)
Honda’nın eski yakıt hücreleri için bir kullanım bulduğunu duymak güzel, ancak en önemlisi, bu gösteri olabileceği kadar çevre dostu değil. Şirket, TechCrunch’a pilotta yalnızca yeşil hidrojen kullanmadığını, bunun en azından bir kısmının fosil yakıtlardan üretildiği anlamına geldiğini söyledi.
Elektrik üretmek için hidrojen kullanmanın sorunu budur: Yakıt hücreleri bunu egzoz olarak yalnızca su ve ısı yayarak yapar, ancak bu hidrojen kirli kaynaklardan geliyorsa (çoğu hidrojen yakıtının yaptığı gibi) yine de dolaylı olarak kirleticidirler. Bunu düzeltmek, hidrojeni iletmek için gereken altyapının yanı sıra çok daha fazla yeşil hidrojen üretimi gerektirir. Bu nedenle bazı otomobil üreticileri hidrojenle çalışan arabaların geleceğine inanmıyor; o rotaya gitmenin çok fazla iş olduğunu savunuyorlar.
Ancak! Honda hala hidrojenle çalışan arabalara inanıyor. Aslında bu gösteri aynı zamanda şirketin General Motors ile birlikte geliştirdiği Honda’nın yeni nesil yakıt hücrelerinin bir nevi reklamı.
Honda’nın söylediği gibi, yeni nesil yakıt hücresi sistemleri, “Honda CR-V’yi temel alan” ve 2024’te çıkacak olan hidrojenle çalışan aracına güç sağlayacak.
Honda ayrıca teknolojiyi ölçeklendirirken bu yeni yakıt hücresi sistemlerini yedek güç için kullanmayı planlıyor. Bu, ticarileştirildiğinde, bu çabanın döngüsel olmayacağı anlamına gelir. Bununla birlikte, iyi tarafından bakıldığında Honda, yedek güç ünitelerini ticarileştirdiğinde yalnızca yeşil hidrojen kullanmayı planladığını söyledi.
Honda, veri merkezlerinin ötesinde, “tepe noktası tıraşı” da dahil olmak üzere diğer uygulamaları da değerlendirdiğini ekledi. Bu, Honda’nın endüstriyel müşterilerin jeneratörlerini elektriğin en pahalı olduğu ve şebekelerin gergin olduğu en yoğun zamanlarda kullanabileceğini düşündüğü anlamına geliyor.
Honda, konsept kanıtını “yeni bir iş modeline” dönüştürmeyi hedeflediğini söyledi. Yine de pilot uygulama aynı zamanda şirketin yeni yakıt hücrelerinden bahsetmesi için uygun bir yol. Bataryalı elektrikli otomobiller ABD pazarına nüfuz ederken, Honda’nın hidrojeni manşetlerde tutmakla ilgisi var.
