Hindistan’da, SoftBank destekli Ola Electric tarafından yapılan da dahil olmak üzere, alev alan bir dizi elektrikli scooter, Başbakan Narendra Modi’nin yükselişe geçtiği yeni bir sektör için erken bir aksilikle, bazı alıcılar arasında güvenlik endişelerine yol açıyor.
Hindistan, bugün yaklaşık yüzde 2 olan 2030 yılına kadar elektrikli scooter ve motosikletlerin toplam iki tekerlekli satışların yüzde 80’ini oluşturmasını istiyor ve Modi’nin yönetimi, şirketlere yerel olarak elektrikli araç (EV) üretmeleri için milyarlarca dolar teşvik sunuyor.
Elektrikli scooter satışları bu yıl iki katından fazla arttı, ancak en azından bazı olası alıcılar için yangınlar iki kez düşünmeye neden oluyor.
Cumartesi günü, alevler içinde kalan bir Ola e-scooter’ın videosu internette viral hale geldi ve nadir bir hükümet soruşturmasını tetikledi. Başlangıç Pure EV’den bir scooter da alev aldı ve yanan bir Okinawa Autotech Pvt bisikleti iki kişiyi öldürdü. Şirketler olayları araştırdıklarını söylüyorlar.
Üç potansiyel alıcı, Reuters’e satın alma planlarını ertelediklerini söyledi ve düzinelercesi bu hafta sosyal medyada endişelerini paylaştı ve birçoğu elektrik için doğru zaman olup olmadığını yeniden düşündüklerini söyledi.
Batıdaki Ahmedabad kentinden bir mühendis olan 28 yaşındaki Praharsh Mahadevia, “Çok fazla araştırma yaptım ama şimdi kararı yeniden gözden geçiriyorum. Normal bir motosiklet alacağım” dedi.
Hintli bir gazeteci olan Nayeem Quadri’nin de “tekrarlanan bu yangın vakaları nedeniyle ikinci düşünceleri” olduğunu söyledi.
Elektrikli hareketlilik, Modi’nin iklim değişikliği ve karbon azaltma hedefleri için kritik öneme sahip.
Ola olayının ardından Modi hükümeti, Hindistan parlamentosundaki milletvekillerine, soruşturmalar tamamlandıktan sonra üreticilere karşı “gerekli önlemi” alacağını söyledi.
Hükümet çevrelerinden bazıları, küresel çapta araçların yangın durumunda otomobil üreticileri tarafından geri çağrıldığını söylüyor.
Devlet düşünce kuruluşu Niti Aayog’un elektrikli mobilite direktörü Randheer Singh, “Bu bir gündoğumu sektörü ve olumsuz herhangi bir şeyin zararlı bir etkisi olması kaçınılmaz” dedi.
“Durumun nasıl ele alınacağı, tüketici inancının ve güveninin nasıl korunacağını belirleyecek” dedi.
Alevler içinde
Ola yangınının video görüntüleri, popüler siyah renkli S1 Pro scooter’larından birinin, batıdaki Pune şehrinde işlek bir caddede hızla alevlere kapılmadan önce duman çıkardığını gösterdi.
Okinawa Autotech olayı daha ölümcüldü. Şirket, bir adam ve kızının e-bisikletleri “alevler içinde kaldığında” öldüğünü söyledi. Olası nedenin şarj olurken elektriksel kısa devre olduğunu söyleyen polis ifadesini alıntıladı.
Dünya Ekonomik Forumu’nun Hindistan ve gelişmekte olan pazarlardaki elektrikli hareketlilik girişimine liderlik eden Jasmeet Khurana, ucuz çalışan bisikletlerin popülaritesi göz önüne alındığında alıcıların tek seferlik olayları affedebileceğini söyledi. Ancak, şirketlerin endişeleri gidermek için daha fazlasını yapması gerektiğini söyledi.
“Piyasa hızla büyümeye devam edecek ancak bu tür olaylar olmadan daha hızlı büyüyebilir” dedi.
Çoğu insan, kalabalık Hint yollarında seyahat etmek için hâlâ benzinli motosikletler kullanıyor olsa da, E-scooter satışları Hindistan’ın temiz mobilite devrimine öncülük ediyor.
Sektör verilerine göre, yıllık satışların bir yıl önceki 1,50.000 adetten Mart 2023’e kadar 1 milyon adedi geçmesi bekleniyor. 5 milyar dolar (kabaca 37976.8 crore Rs.) değerinde olan Ola Electric, günde 1.000 scooter üretiyor ve yerel olarak elektrikli arabalar ve pil hücreleri üretmeyi planlıyor.
Tiger Global destekli e-scooter üreticisi Ather Energy’nin CEO’su Tarun Mehta, Reuters’e yangınlara rağmen satışlarının etkilenmediğini söyledi.
“Talebin raydan çıkması söz konusu değil. Olaylar talihsiz olsa da, elektrikli araçların kalıcı olduğu ve elektriğe geçişin başladığı gerçeğini inkar edemeyiz” dedi.
© Thomson Reuters 2022
