Genel Motorlar artık fon sağlamayacağını söyledi Harcamalarını özellikle kişisel araçlara yönelik otonom araç geliştirmeye odaklamayı amaçladığı için Cruise robotaksi hizmeti. Artık Cruise çalışanları, Super Cruise gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri ve müşterilere kişisel kullanım için satılacak otonom araçlar geliştirme projesi üzerinde çalışan GM’nin dahili ekipleriyle birleştirilecek.
Sonuçta proje, GM için onu desteklemek için harcanan devasa miktardaki parayı haklı çıkaramayacak kadar pahalı hale geldi. Ve otomobil üreticisi, hissedarlarını para kaybettiren operasyonun eninde sonunda karşılığını alacağına ikna etmekte giderek zorlanıyordu. Robotaxi yan kuruluşu 2023’te şaşırtıcı bir şekilde 3,48 milyar dolar kaybetti ve bazıları tarafından otomobil üreticisi için nakit emen ve kâra giden net bir yoldan yoksun bir albatros olarak görüldü.
GM CEO’su Mary Barra, Salı akşamı yatırımcılarla yaptığı görüşmede, “Giderek rekabetçi hale gelen bir pazarda bir robotaksi işini ölçeklendirmek için gereken önemli zaman ve masraf göz önüne alındığında, güçlerin birleştirilmesi daha verimli ve dolayısıyla sermaye tahsisi önceliklerimiz ile tutarlı olacaktır” dedi.
GM’nin hareketinin Cruise’da işten çıkarmalarla sonuçlanması muhtemeldir, ancak şu anda hiçbiri açıklanmadı. Açık olan şu ki Cruise’un Arizona ve Teksas’taki testleri, şirket bir sonraki hamlesine karar verirken duraklayacak. GM’nin Cruise’un geri kalan hisselerini geri satın alması gerekecek (otomobil üreticisi şirketin yüzde 90’ına sahip) ve ardından Cruise’un yönetim kurulu yeniden yapılanma, işten çıkarmalar veya basitçe kapatmayı içeren sonraki adımları belirleyecek.
GM’nin hareketinin Cruise’da işten çıkarmalarla sonuçlanması muhtemel
GM’nin robotaksi işini hurdaya çıkarma kararı, şirkete yeni gelirler getirebilecek yeni bir mobilite bölümü oluşturma umuduyla yıllar süren müsrif harcamaların ardından geldi. Barra, otomobil üreticisinin Cruise’u ilk satın aldığı 2016 yılından bu yana yaklaşık 10 milyar dolar yatırım yaptığını söyledi.
“Gerçekten şunu anlamalısınız: Bir robotaksi filosunu çalıştırmanın maliyeti oldukça önemli, [is] bizim asıl işimiz değil” diye ekledi.
Cruise’un ticari robotaksi hizmeti, San Francisco’daki sürücüsüz araçlarından birinin bir yayayı çarpıp 20 metreden fazla sürükleyerek ağır şekilde yaraladığı Ekim 2023’ten bu yana ara veriyor. Şirket o zamandan beri Arizona ve Teksas’ta güvenlik sürücüleri ile otonom testlere yeniden başladı ve Kaliforniya’da da yeniden başlatmayı planladı.
Ancak diğer otomobil üreticileri zararlarını azaltırken Barra ikiye katladı. 2022’de her yıl düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı’nda sahneye çıktı ve GM’nin bu on yılın ortasında tamamen otonom araçları sıradan insanlara satacağını cesurca ilan etti. (Şirketin bu son tarihe ulaşması pek mümkün görünmüyor.) Ve yatırımcılar GM’yi Cruise ile olan zararlarını azaltma konusunda teşvik ederken, o projeye sadık kaldı. Geçtiğimiz yıl Barra, Cruise’da yeniden yapılanmayı yöneterek kurucularını görevden aldı ve yerlerine otomotiv ve teknoloji sektörünün duayenlerini getirdi.
GM mali işler sorumlusu Paul Jacobson, kalan hisselerin alımını tamamladığında GM’nin yılda 1 milyar dolar maliyet tasarrufu elde etmeyi beklediğini söyledi.
