Cruise, otonom araçlarını Phoenix’te test etmeye başladı ve GM’in kendi kendine sürüş yan kuruluşunun ABD genelinde sürücüsüz operasyonlarını durdurmasından altı aydan fazla bir süre sonra şehirde “denetimli” sürüşe başlamayı planlıyor.
Cruise Pazartesi günü bir blog yazısında başlayacağını duyurdu İki aracı otonom modda test etmek Phoenix metrosunda halka açık yollarda. Şirkete göre, testin bu aşamasında bir insan güvenliği operatörü direksiyonun arkasında olacak. Diğer sekiz Cruise otonom aracı da bölgede manuel olarak çalıştırılmaya devam edecek. Cruise, teknolojiyi önceden belirlenmiş güvenlik ve AV performansı gereksinimlerine göre doğrulamaya odaklandığını söyledi. Şirket bunu “kritik bir doğrulama aşaması” olarak tanımladı ve yavaş yavaş Scottsdale, Paradise Valley, Tempe, Mesa, Gilbert ve Chandler dahil olmak üzere Phoenix’in diğer banliyölerine de genişleyecek.
Cruise’un operasyonlarını yeniden başlatması yavaş oldu ve şimdilik genel merkezinin bulunduğu San Francisco’ya değil Phoenix’e odaklandı. Nisan ayında şirket, manuel olarak sürülen araçlarda yol bilgilerinin haritalandırılmasına ve toplanmasına başladı.
Pazartesi günkü duyuru, Cruise’un 2 Ekim’de San Francisco’da bir yayanın robotaksilerden biri tarafından sürüklenmesine neden olan olayı aşma çabalarında küçük ama önemli bir anı işaret ediyor. Bu olay, şirketin tepkisiyle birleştiğinde Kaliforniya düzenleyicilerinin Cruise’un konuşlandırma ve sürücüsüz test izinlerini askıya almasına ve operasyonlarının büyük kısmının bulunduğu eyaletteki robotaksi operasyonlarını etkili bir şekilde sona erdirmesine yol açtı.
Cruise, birkaç hafta içinde Austin ve Miami’deki testler de dahil olmak üzere tüm operasyonlarını duraklattı. Şirket, güveni yeniden inşa etmek amacıyla üst düzey liderleri görevden aldı, yönetim kurulunu GM yöneticileriyle görevlendirdi ve olayı incelemesi için hukuk firması Quinn Emanuel’i işe aldı. Kurucu ortak ve CEO Kyle Vogt istifa etti ve sonuçta işgücünün %24’ü işten çıkarıldı.
Firmanın Ocak ayında yayınlanan raporunda Cruise’un düzenleyicileri kasıtlı olarak yanıltmadığı sonucuna varıldı. Bunun yerine, muhakeme eksikliği, liderliğin yanlış adımları, düzenleyicilerle “biz ve onlar” ilişkisi ve kazaya insan güdümlü Nissan’ın değil Cruise AV’nin yol açtığı yönündeki hatalı medya anlatısını düzeltme takıntısı, bunların hepsi katkıda bulunan faktörlerdi. 195 sayfalık rapora göre Cruise’un sorunları.
