Avinox’un geliştirdiği yeni elektrikli bisiklet motoru, kullanıcıların pedallama hızını seçmelerine ve ardından otomatik bir dişli sistemi ile bu hıza uyum sağlamasına olanak tanıyor. Üstelik, zorlu yokuşlarda bile, hassas bir vites değiştirme mekanizmasına ihtiyaç duymadan çalışıyor. Manuel kontrol tercih edenler için ise, istedikleri oranlarda birçok dişli ayarlama yöntemi mevcut.
MG Konsept olarak bilinen motor, Avinox tarafından Eurobike fuarında tanıtıldı. Bu motor, elektrikli dağ bisikletleri alanında önemli yenilikler sunan bir Motor Dişli Ünitesi (MGU) olarak karşımıza çıkıyor. Avinox, iki yıl önce, rakipleri Bosch ve Specialized’ın sunduğu sistemlerden daha küçük, hafif ve uygun fiyatlı olan M1 üst düzey sürüş sistemini tanıtarak piyasaya girmişti. İki ay önce ise M2 serisini piyasaya sürdü. MG Konsept, elektrik motoru ile otomatik vites sistemini tek bir kompakt yapı içinde birleştirerek, bisiklet üreticilerine dişlileri ve dişli kasetlerini gereksiz kılıyor.
Avinox, yalnız değil. MG Konsept, aynı zamanda geçen hafta Gobao tarafından tanıtılan benzer X-serisi MGUs ile birlikte piyasaya sürüldü. Bu sonraki nesil motorlar, standart elektrikli bisikletlerin yapısını köklü bir şekilde değiştirebilir; zira her ikisi de keskin bir gelişim ile yüksek maliyetlere sahip elektrikli dağ bisikletleri ile yola çıktı.
Formula 1 gibi, elektrikli dağ bisikletleri de performans avantajı için üreticilerin teknoloji test alanıdır. E-bisikletlerdeki son teknoloji ilerlemeleri, diğer bisiklet pazarlarına da aktarılmakta. Örneğin, yeni Amflow TL “eSUV” geçen yıl tanıtılan geleneksel Avinox M2 motoru ve dişli düzenekleri ile inşa edildi.
Mevcut MGU’lar, Like Pinion’un ürettiği gibi, motor gövdesi içinde dişli taşımaktadır; ancak sınırlı sayıda sabit dişli oranlarına dayanmaktadır. Hem Avinox’un MG Konseptinin hem de Gobao’nun X-serisi motorlarının yeniliği, mekanik vites değişimi ihtiyacını ortadan kaldırarak entegre bir eCVT (Elektronik Sürekli Değişken Şanzıman) sunmasıdır.
Bu yeni motor dişli üniteleri, sürekli ve kesintisiz ayarlanan sonsuz dişli oranlarına sahiptir; bu da vites arasında sabit adımların olmadığı anlamına gelir (isterseniz sabit adımlarda kullanabilirsiniz). İstediğiniz oranlarda sanal dişli tanımlayabilirsiniz. Sistem, hızınızı, pedala uyguladığınız basıncı ve arazinin durumunu gerçek zamanlı olarak sürekli değerlendirir. Motorlar aynı zamanda, tıpkı 2023’te Enviolo’nun mekanik CVT’si ile test ettiğim “düzensiz” vites değişim deneyimini sunan bir otomatik mod ile birlikte gelir.
Bu yeni motor dişli sistemine sahip e-bisikletler; daha az bakım gerektiren, yük altında veya dururken hızlıca değişim sağlayan, ve şanzıman kütlesini arka tekerlekten bisikletin merkezine taşıyarak gelişmiş bir sürüş deneyimi sunmak için tasarlanmıştır.
Avinox MG, Canyon, Commencal, Forbidden ve Mondraker ile ortaklık içerisinde geliştirilmiştir. Bu markalar Eurobike’da prototip eMTB sergiledi; üçü zincir ile bir dişli kayışı ile. Gobao ise, gösterimde motorunun ön üretim prototiplerini kendi markalı e-bisiklet üzerinde tanıttı. İlk sürüş raporları, hem MGU’ların etkileyici olduğunu ve mevcut Pinion MGU’lardan daha iyi ve sessiz olduğunu belirtmiştir.
Şu anda elektrikli dağ bisikletlerine odaklanan bu yeni MGU türünün güvenilir ve uygun fiyatlı olması durumunda, önümüzdeki birkaç yıl içinde bu motorların şehir içi, yük taşıma ve aile e-bisikletlerine de geçiş yapmasını bekleyebilirsiniz.
Gobao, X1 (120Nm tork / 1200W maksimum güç) ve X1P (150Nm / 1500W) seri üretimine Şubat 2027’de başlayacağını duyurdu ve hedeflediği alanlar arasında “şehir, trekking, yük ve SUV” bulunmaktadır. Avinox ise daha az belirti sunarak 2027 yılında piyasaya sürme sözü verdi. Üretimindeki MG motoru, Gobao’nun sunduğuna benzer tork ve güç üretmesi bekleniyor.
Ben şahsen bu yenilikleri sabırsızlıkla bekliyorum. Zorlu arazilerde dişlilerin kırılmasından ve bükülmesinden, şehir bisiklet parklarından dağcık ve kumları temizlemekten çok sıkıldım. İnsanların yokuş çıkmasını veya ağır yük taşımasını gerektiren daha basit bir tahrik sistemine ihtiyacımız var; bu, sadece çocukları okula götürmek için bile olsa.
